海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：据福州左海集团对外透露，近日，由铁一院-中铁二十局（联合体）承建的福州港口后方铁路项目尖峰山隧道出口正式进洞。

　　尖峰山隧道位于福州市连江县境内，全长7.6公里，是一座单洞单线隧道，最大埋深约700米。周围环境复杂，安全风险高，施工组织、开挖工法要求高。

　　尖峰山隧道出口正式进洞，标志着全线控制性工程—尖峰山隧道出口正式进入主体结构施工阶段，为全力冲刺年度产值目标奠定了基础。

　　据了解，福州港口后方铁路全长71.55公里，桥隧占比超80％，总投资约84.7亿元，是省、市重点项目，项目总用地2607亩。

　　根据规划，福州港后铁路西起杜坞站，连通向莆、峰福铁路，东接福州枢纽樟林站，连通福厦高铁，向东北接入透堡站，连接温福铁路，设计时速100公里。

　　该铁路创新性承接高铁货运功能，途经闽侯县、晋安区、连江县，共设杜坞站、樟林站、透堡站和新建福州物流城站4座车站。

　　根据工期安排，福州港后铁路计划2027年全线贯通。　

　　作为福州市首条自建铁路，项目建成后将完善福州港运输体系，构建连接内陆、铁海联运的交通走廊，打通福州现代物流城海铁联运的“最后一公里”。

　　此外，福州港后铁路还是我国《中长期铁路网规划》面向“一带一路”的国际通道和福建省“十四五”轨道交通规划重点项目，是福建省内规模最大的在建铁路专用线EPC项目。

　　建成后，将连接沿海铁路、向莆铁路和峰福铁路，成为全省规模最大的福州现代物流城的“生命线”，对助力“碳中和”、进一步提升福州铁路枢纽“强链增效”、成为真正意义上的“海铁联动、立体互联”的“钢铁丝绸之路”具有重要意义。