海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：9月9日，中铁第一勘察设计院集团发布一则推文，对外透露福州首条自建铁路最新进展。

　　据透露，近日，随着最后一方混凝土入模，由铁一院作为EPC工程总承包牵头人勘察设计的福州港后铁路EPC-2标敖江特大桥33号墩浇筑完成，这是港后铁路全线首个浇筑完成的桥墩。

　　据铁一院港后铁路桥梁专业负责人殷国飞介绍，33号墩是敖江特大桥关键性工程，技术团队综合考虑防洪评价、城市景观、远期规划、环境保护、施工安全等要求，采用长联大跨结构，先后跨越不同等级的道路和连江县境内最大河流敖江。

　　同时，技术团队紧密配合相关单位，全面做好设计、施工指导工作，及时解决现场施工难题，为工程建设提供了有力的技术支撑。

　　福州港后铁路是省内首条货运专线

　　港口后方铁路是福州首条自建铁路，位于福建省东部、福州市北部，全长约72公里，总投资约84.7亿元。

　　根据规划，福州港后铁路西起杜坞站，连通向莆、峰福铁路，东接福州枢纽樟林站，连通福厦高铁，向东北接入透堡站，连接温福铁路，设计时速100公里。

　　该铁路创新性承接高铁货运功能，途经闽侯县、晋安区、连江县，共设杜坞站、樟林站、透堡站和新建福州物流城站4座车站。

　　福州港后铁路是我国《中长期铁路网规划》面向“一带一路”的国际通道和福建省“十四五”轨道交通规划重点项目，是福建省内规模最大的在建铁路专用线EPC项目。

　　建成后，将连接沿海铁路、向莆铁路和峰福铁路，成为全省规模最大的福州现代物流城的“生命线”，对助力“碳中和”、进一步提升福州铁路枢纽“强链增效”、成为真正意义上的“海铁联动、立体互联”的“钢铁丝绸之路”具有重要意义。

　　此外，福州港后方铁路建成后，将连接福州现代物流城与罗源湾南北两岸，打造一级铁路物流基地，助力罗源湾港区可门作业区早日实现亿吨大港目标。