海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：9月7日，福州自然资源和规划局对外透露，《连江县海岸建筑后退线划定方案》近日获福州市人民政府批复。

　　该方案是福州市首个获批的海岸建筑后退线划定方案。

　　根据《福建省海岸带保护与利用管理条例》相关规定，连江县共划定海岸建筑后退线36处，涉及海岸线19.42千米，其中，“已建成区”后退距离0至200米,“未建成区”后退距离200至208米。

　　在海岸建筑后退线范围内，除国家重点建设项目、规划范围内的港口项目以及防灾减灾项目建设需要外，不得新建、改建、扩建其他建筑物、构筑物。

　　在方案编制过程中，福州市自然资源和规划局强化自然资源要素支撑，精准服务、全面指导连江县开展编制工作,确保划定方案科学规范、合法合规，全力保障连江县国道639线粗芦岛至马尾琅岐段公路工程、大埕经海潮寺至定海段公路（筱埕至定海段）等重点项目顺利落地建设。

　　粗芦岛至琅岐段公路规划粗芦闽江特大桥

　　根据2024年4月23日，福州市公共资源交易网发布的“国道G639线连江粗芦岛至马尾琅岐段公路工程勘察设计SJ合同段-招标公告”。

　　招标公告显示，国道G639线连江粗芦岛至马尾琅岐段公路工程勘察设计SJ合同段主线自琅岐镇起沿现状琅岐岛环岛路向东南方向过瓜埔边，而后向东上跨壶江水道，途经连江县琯头镇壶江村，又途经乌屿山，上跨闽江通海航道，终于旗山西侧王虾（闽江通海航道桥头附近）。

　　设置粗芦互通与互通连接线衔接，并连接粗芦环岛路，主线里程4.38公里；互通连接线起于塘下村（LK0+500），接粗芦互通，向东展线，过深坞，再向北展线，建古湖隧道后，途经古湖，终于龙沙村（LK3+040），利用在建的粗芦岛环岛路二期工程，向北与G228平交衔接，互通连接线里程2.54公里。

　　全线设粗芦闽江特大桥3843米/1座，其中闽江通海航道桥主跨1030米，互通1处，隧道200米/1座。估算总金额为32.5859亿元。

　　主线采用双向四车道的一级公路标准建设，设计速度采用80公里/小时，标准路基宽度19米。

　　互通连接线采用二级公路标准建设（与环岛路二期工程同标准），设计速度40公里/小时，路基宽度24米。

　　粗芦闽江特大桥位置示意图曝光

　　2023年10月7日，福州市自然资源和规划局发布“关于《国道 G639 线连江粗芦岛段至马尾琅岐段公路工程海域使用论证报告书》的公示”。

　　公示内容显示，国道G639线连江粗芦岛段至马尾琅岐段公路工程为福州市交通建设集团有限公司申请的跨海桥梁，本项目拟在福州市连江县粗芦岛旗山西侧海域至马尾区琅岐岛东北侧海域建设粗芦闽江特大桥，连江县粗芦岛龙沙村东侧海域建设龙沙一号桥和龙沙二号桥。

　　根据规划，项目由一期主线和互通连接线组成，一期主线起点位于旗山西侧，终点位于琅岐镇龙台村，路线全长4.380km，涉海段为粗芦闽江特大桥，涉海路段长度为1893m，道路设计速度60km/h，路基宽度19m。

　　互通连接线起点位于塘下村，终点位于龙沙村路线全长2.54km，涉海路段长度为415m，道路设计速度40km/h，路基宽度24m。

　　项目跨海桥梁涉海总长度为2308m，用海总面积为10.8200h㎡。

　　其中，粗芦闽江特大桥，全长3843m，涉海桥梁长度为1893m，申请用海面积为8.7551h㎡ ；互通连接线里程 2.54kn，龙沙一号大桥涉海桥梁长度为248m，龙沙二号大桥涉海桥梁长度为167m，用海面积为2.0649h㎡。

　　建设项目总投资32.5859亿元，项目建设期为54个月。

　　该工程由左海集团权属市交通建设集团有限公司负责推进，建成后可以实现连江粗芦岛及琅岐岛东北侧与东南绕城高速、机场第二高速的快速转换，形成福州主、副城区及机场便捷通道，有利于闽江入海口主要岛屿综合开发。

　　此外，琅岐岛和粗芦岛虽建有跨海桥梁，但两岛覆盖的交通均较为末端，一定程度上限制了闽江口周边重要岛屿之间的发展，规划G639线能合理利用琅岐环岛路的走廊资源，实现琅岐岛、粗芦岛和川石岛快速便捷的连接，有利于打造闽江口旅游综合体。