海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：9月7日，福州市公共资源局交易网发布“莆田至长乐机场城际铁路（F2线）及宁德至长乐机场城际铁路（F3线）长乐机场段站前工程施工总承包-招标公告”。

　　招标公告显示，莆田至长乐机场城际铁路(F2线)及宁德至长乐机场城际铁路(F3线)长乐机场段工程已由福建发改委批准建设。

　　建设单位为福州左海高铁有限公司，本次招标项目已具备法定招标条件，现进行公开招标，特邀请有意向的投标人参加投标。

　　莆田至长乐机场城际铁路（F2线）及宁德至长乐机场城际铁路（F3线）长乐机场段工程由长乐北隧道及长乐南隧道组成。

　　其中，本次招标的长乐北隧道起于湖南镇仙富村，穿越大鹤省级森林公园，引入长乐机场站（盾构接收井已实施），长度5.927km（含明挖段327米），隧道采用盾构法施工，盾构段管片外径13.1米；

　　长乐南隧道起于长乐机场站（盾构接收井已实施），依次下穿南进场道路、机场高速、F1线后，终至漳港街道百户片区，长度5.046km（明挖段192米），盾构始发井及后配套125米（已实施），隧道采用盾构法施工，盾构段管片外径13.1米；总投资约56亿元。

　　该项目铁路等级为城际铁路；正线数目：双线；设计速度：200km/h；正线线间距：4.4m(车站直线段渡线为4.6米)；最小曲线半径：长乐南隧道900米，长乐北隧道1200米；最大坡度：一般20‰，困难30‰；到发线有效长度：650m；列车运行控制方式：自动控制；调度指挥方式：调度集中；最小行车间隔：3min。

　　招标范围：全部工程施工，按本工程最高投标限价汇总表对应：第一章拆迁及征地费用、第四章隧道及明洞、第六章信号、第十章大型临时设施和过渡工程、第十一章其他费等；具体以发布的最高投标限价章节表为准。

　　本项目分为两个标段：

　　JCZQ-1标：负责长乐南隧道盾构掘进，本标段内盾构管片安装、箱涵安装及现浇，明挖段工程等全部站前工程，盾构管片、箱涵预制及场外运输由JCZQ-2标承担。

　　JCZQ-2标：负责长乐北隧道盾构掘进，本标段内盾构管片安装、箱涵安装及现浇，明挖段和盾构始发井工程等全部站前工程；负责JCZQ-1标、JCZQ-2标的盾构管片和箱涵预制及场外运输。

　　计划工期：

　　JCZQ-1标：计划工期42个月，计划开工日2024年10月。

　　JCZQ-2标：计划工期63个月，计划开工日2024年10月。

　　F2线、F3线长乐机场段计划先行动建

　　根据2024年5月28日福建省环境保护设计院有限公司发布的“莆田至长乐机场城际铁路（F2线）及宁德至长乐机场城际铁路（F3 线）长乐机场段工程环境影响报告书（公示本）”。

　　莆田至长乐机场城际铁路（F2 线）及宁德至长乐机场城际铁路（F3 线）长乐机场段工程是F2线、F3线的重要组成部分和控制性工程。

　　根据福州市政府及左海集团工作部署，计划先行动建长乐机场段工程。

　　根据《福建省发展和改革委员会关于莆田至长乐机场城际铁路（F2 线）及宁德至长乐机场城际铁路（F3 线）长乐机场段工程可行性研究报告的批复》（闽发改网审交通〔2024〕49 号），本工程包括莆田至长乐机场城际铁路（F2 线）长乐南隧道（含百户盾构建土建工程）、长乐机场站和宁德至长乐机场城际铁路（F3 线）长乐北隧道。

　　长乐机场预埋工程为福州长乐机场综合交通枢纽配套工程（南、北进场道路连接线地下市政配套工程）的工程内容之一，工可于 2022 年 1 月获长乐区发改局批复（长发改基〔2021〕173 号），项目环评于 2022 年 1 月获得福州市长乐生态环境局批复（榕长环评〔2022〕4 号），目前已经开工建设。

　　长乐三营澳（海蚌）公园地下配套工程于2023 年1月获得用地预审与选址意见书，2023 年7月获投资项目备案证明（闽发改备〔2023〕0009 号），2023 年8月获得建设工程规划许可证，该项目属于《建设项目环境影响评价分类管理名录（2021 年版）》中未做规定的建设项目，不纳入建设项目环境影响评价管理，目前已经开工建设。

　　本项目线路自长乐区湖南镇航空港工业区起，以隧道形式沿仙富路敷设，后穿越大鹤省级森林公园，引入长乐机场站，出站后依次下穿南进场道路、机场高速、F1 线后沿机场高速西侧至百户片区。正线 DK28+523.0～DK40+370.0，线路长度共计11.847km。

　　包括福莆宁铁路 F3 长乐北隧道，工程范围为 DK28+523.0～DK34+449.8，线路长度5.927km。福莆宁铁路 F2 长乐南隧道，工程范围为 DK35+323.9～DK40+370，线路长度5.046km，DK34+449.8~DK35+323.9 段土建工程纳入机场枢纽项目工程。总投资 78.44亿元，建设工期63个月。

　　F2、F3线正线长86.7km，设7个车站！

　　2024年1月13日，受福州市政府委托，市发改委以书面形式，向市十六届人大三次会议提交《关于福州市2023年国民经济和社会发展计划执行情况及2024年国民经济和社会发展计划草案的报告》。

　　报告提出，2024年福州将加快基础设施建设，动建福州都市圈福莆宁F2、F3线。

　　根据规划，福莆宁F2、F3线将贯通运营，其中福州段起于温福铁路连江站，经琅岐站、文岭站、长乐机场站、福州新区站、罗联站，终于福厦高铁福清西站。

　　线路正线长86.7km，全线设7个车站，其中新建5座，北端与南端分别与高速铁路相连，同时线路贯穿福州新区与长乐机场，以承担城际客流为主，兼顾部分路网通过客流。

　　同时，为进一步拓展路网，规划设置福州新区至莲花山站联络线、福州新区至长乐东站联络线沟通福平铁路，并谋划设置连江站衔接规划温福高铁联络线。

　　福州都市圈福莆宁F2、F3线是福州“东进南下、沿江向海”的重要交通一环，建成后可贯通温福、合福、福厦高铁和既有温福、福厦、福平铁路，是福州都市圈城际铁路和福州枢纽东部高速环线。

　　未来，昌福高铁、福龙高铁、福赣高铁可通过本项目直接联通福州新区、长乐机场，实现多通道叠加和“高空零衔接”，北可直达长三角、南直通“大湾区”，为完善海峡西岸福州都市圈的铁路网打下坚实一环。

　　此外，为实现都市圈空间内的快速联通，福州加速推动以F2、F3线为代表的高铁进机场项目，加快机场二期扩建和综合客运枢纽建设，构建福州机场“1+2+3”（一个枢纽，2条机场高速，3条城际轨道）的综合立体交通体系。

　　在此，期待福莆宁F2/F3线早日开建。