海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：目前，福州地铁4号线金牛山站~洪塘站区间过江段施工难度最大、风险最高的三座“大山”已经悉数攻克，盾构机进入闽江江底施工的关键阶段。

　　为强化江底施工安全防范意识，紧绷“安全生产”之弦，福州市住建局于8月22日组织建设、监理、施工各方单位开展盾构盾尾渗漏后隧道内人员应急逃生演练。

　　通过演练，进一步提高了项目部应对隧道突发涌水的应急反应能力，并改进和完善突发事件应急预案，为江底盾构的安全推进提供坚实保障。

　　洪金区间剩余盾构掘进10月底前完成

　　根据福州地铁集团对外透露，目前地铁4号线后通段洪金区间右线盾构掘进总体进度已达82.5%，剩余盾构掘进有望于10月底前完成。

　　据了解，洪金区间单线长约1200m，过江段440m处于江底2条地质断裂带交汇处，需穿越三座硬岩“大山”，涉及27种地层、21种隧道断面，共66种地质组合形式，犹如地质博物馆，岩体破碎极易垮塌，且裂隙中存在江水渗漏通道，是业内盾构施工极为“畏惧”的工况，中国工程院卢耀如院士评价为“世界最难盾构穿江”。

　　目前，洪金区间右线距离贯通还剩余172环，共206.4m，根据左线经验，接收段可能会存在中风化孤石地质病害影响盾构正常掘进，且接收段侧穿运营中5号线洪塘站，施工难度较大、风险高。福州地铁将在保障安全的前提下加快后续盾构施工进度，力争在今年10月实现右线隧道贯通。

　　右线隧道贯通以后，将福州地铁立即投入进行区间联络通道、金牛山站附属结构、铺轨、机电设备的安装和调试、风水电装修、接触网等一系列交叉施工作业，保障后续设备及列车调试工作，力争早日实现4号线后通段开通运营。

　　地铁4号全长约24公里，共设19个站点！

　　根据规划，福州地铁4号环线是福州市轨道交通线网中的半圆环形绕城加密线路，全长28.4公里，设23个车站。

　　其中，首通段起于帝封江站终于凤凰池站，全长约24公里，共19个站，全程41分钟，连接起了鼓楼、晋安、台江、仓山核心区，已于2023年8月27日开通运营。

　　目前，福州市民从海峡奥体片区要到东街口，需要乘坐5号线转2号线，再到南门兜站换乘1号线。

　　4号线后通段通车之后，市民可乘坐地铁5号线在“洪塘站”与4号线实现换乘，直达东街口，不用再通过2号线换乘，同时还能减轻高峰期2号线客流压力。