海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：近日，福州地铁4号线后通段传来好消息，洪塘站至金牛山站区间（以下简称“洪金区间”）右线盾构顺利穿越地下第三座硬岩“大山”。目前过江段施工难度最大、风险最高的三座“大山”已经悉数攻克，4号线后通段建设向全线贯通目标迈进了关键一步。

      目前4号线后通段洪金区间，右线盾构掘进总体进度已达82.5%，剩余盾构掘进有望于10月底前完成。

     为进一步了解投资项目建设情况和存在的困难，提高统计服务水平，近日，福州统计局联合市发改委走访省、市重点项目福州地铁4号线后通段施工现场。

　　调查组一行来到施工现场，查看施工情况并听取了关于洪塘站-金牛山站区间（以下简称“洪金区间”）过江段的施工进展、重难点及后续施工计划的介绍。洪金区间地处两条地质断裂带交叉处，地层结构复杂多变，涉及27种地质组合形式，此处过江盾构施工被专家称为“世界级难题”。

　　通过此次走访，调查组全体人员更加全面地了解了该项目的各方面情况，企业统计人员进一步明晰了项目入库流程和规范及报表填报的方法和注意事项，进一步夯实了福州市固定资产投资基层统计基础。同时，我局也将继续联合各部门持续做好投资统计相关服务工作，提升统计源头数据质量。

 福州地铁4号线后通段，仅剩“金洪区间”右线暂未洞通

　　4号线后通段：福州地铁4号线首通段起于帝封江站终于凤凰池站，全长约24公里，共19个站，全程41分钟，连接起了鼓楼、晋安、台江、仓山核心区，已于2023年8月27日开通运营。 后通段目前还剩下半洲站、建新站、洪塘站、金牛山站等4个车站。

　　目前4个车站已全部封顶，区间仅剩金洪区间右线暂未洞通。