海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：8月7日，福州市马尾区住建局发布“关于区政协十届三次会议第3018号提案办理情况的答复”。

　　此次，福州市马尾区住建局在答复董黎明委员“《关于优化工业园区公交线路配套的建议》（20243018号）”的提案时表示，福州市轨道交通2号线东延线一期工程起于2号线鼓山站站后区间，终于青洲站，共9个车站，一期工程于2022年7月正式开工建设，计划于2026年12底开通试运营。

　　目前本工程正紧锣密鼓开展车站主体与区间盾构施工，其中4个车站主体结构完成（下德站、船政文化城站、罗星塔站、马江渡站），4个车站围护结构施工及土方开挖（魁岐站、葆桢路站、儒江站、青洲站），1个区间双线贯通（罗星塔站-船政文化城站），3个区间盾构掘进施工（洋里站-中间风井区间、儒江站-下德站区间、马江渡站-船政文化城站区间）。

　　福州市马尾区住建局将持续汇聚各方参建力量，加大协调力度，共同推进在建工点建设进度，争取早日完工。

　　同时也将积极推动2号线东延线二期工程（青洲站-保税区-马尾港）尽快开工建设。

　　此次福州市马尾区住建局的答复，意味着福州又一条地铁有望建设二期工程。

　　福州地铁2号线东延线全长16.88公里

　　2020年7月2日，国家发展改革委发布“关于调整福州市城市轨道交通第二期建设规划方案的批复（发改基础〔2020〕1050号）”。

　　为更好地适应福州市城市快速发展和优化空间布局需求，完善公共交通基础设施，更好服务群众出行，原则同意对《福州市城市轨道交通第二期建设规划（2015-2021年）》（简称《规划》）方案进行适当调整。

　　根据国家发改委的批复，优化调整2号线东延线工程方案，工程由鼓山站东延至马尾港站，线路延长16.88公里，采用地下敷设方式，延长线路总投资127.06亿元，建设工期4年。

　　2021年11月18日，福建省发改委发布“关于福州市轨道交通2号线东延线一期工程可行性研究报告的批复”。

　　经研究，同意批复福州市轨道交通2号线东延线一期工程可行性研究报告。

　　地铁2号线东延线一期工程线路起于2号线鼓山站站后区间，终于青洲站，全长约14.6公里，新建车站9座，其中换乘站3座；新建主变电站1座，为洋里主变电所；设控制中心1座，与达道控制中心共享。

　　本项目与福州市轨道交通2号线贯通运营，车辆选型及列车编组采用与福州市轨道交通2号线工程一致的地铁B型车，直流1500伏架空接触网上部授电方式，最高运营速度80公里/小时。初、近、远期均采用6辆编组、大小交路运行、开行比例分别为2：1，高峰小时发车对数分别为18对、27对和30对，初期配车辆数55列/330辆。

　　工程估算总额为111.00亿元，技术经济指标为7.60亿元/正线公里。

　　通过两则批复可以看到，国家发改委批复的地铁2号线东延线全长为16.88公里，福建省发改委批复的地铁2号线东延线一期全长14.6公里，新建车站9座。

　　也就是未来福州地铁2号线东延线二期工程（青洲站-保税区-马尾港）还须福建省发改委批复，通过数据对比，二期工程全长约为2.28公里，除了青洲站既有站点以外，还将增设保税区、马尾港两个站点。