海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：2024年7月18日，福建省自然资源厅发布“关于《泉州至厦门至漳州城际铁路R1线工程海域使用论证报告书》的公示”。

　　根据《自然资源部关于规范海域使用论证材料编制的通知》（自然资规〔2021〕1号）有关规定，公示《泉州至厦门至漳州城际铁路R1线工程海域使用论证报告书》，并征求公众意见。

　　公示期为10个工作日（2024年7月19日至8月1日）。

　　本次海域使用申请人：厦门城际铁路投资有限公司、泉州市轨道交通集团有限公司、漳州市铁路投资开发有限公司。

　　编制主体名称：自然资源部第三海洋研究所。

　　R1线沿线将建海底隧道、跨海大桥

　　R1线位于福建省闽西南地区泉州、厦门、漳州三市，是厦漳泉城际轨道网骨干线路，线路起于泉州市泉州东站，终于漳州市金塘站。沿线涉海段共计9处，从泉州、厦门、漳州依次为泉州湾隧道、寿溪滨海大桥、围头湾大桥、翔安机场西侧隧道、大嶝大桥、同安湾隧道、西海域隧道、北港大桥、中港大桥。根据《国土空间调查、规划、用途管制用地用海分类指南》（自然资发〔2023〕234 号），本项目的用海类型为“交通运输用海”中的“路桥隧道用海”。

　　泉州市轨道交通集团有限公司申请泉州段用海、厦门城际铁路投资有限公司申请厦门段用海、漳州市铁路投资开发有限公司申请漳州段用海。

　　项目申请用海总面积为50.9999h㎡ ，其中跨海桥梁、海底隧道申请海域使用面积合计为 49.4163h㎡ ，申请施工期施工栈桥用海面积 1.5836h㎡ ：泉州湾隧道申请海域使用面积为 4.3903h㎡ ，寿溪滨海大桥申请海域使用面积为 0.3639h㎡ ，围头湾大桥申请海域使用面积为 8.0488h㎡ （其中泉州段 4.8553h㎡ ，厦门段 3.1935h㎡ ），翔安机场西侧隧道申请海域使用面积为 1.1121h㎡ ，大嶝大桥申请海域使用面积为1.9024h㎡ ，同安湾隧道申请海域使用面积为 19.4208h㎡ ，西海域隧道申请海域使用面积为 12.5236h㎡ ，北港大桥申请海域使用面积为 1.0082h㎡ ，中港大桥申请海域使用面积为 0.6462h㎡ ，围头湾大桥申请施工期海域使用总面积为 1.4565h㎡ ，北港大桥申请施工期海域使用总面积为 0.0943h㎡ ，中港大桥申请施工期海域使用总面积为0.0328h㎡ 。

　　本项目跨海桥梁、海底隧道申请用海期限50年，围头湾大桥施工栈桥、中港大桥施工栈桥申请用海期限3年，北港大桥施工栈桥申请用海期限2.5年。

　　本项目串联了厦漳泉同城主线铁路网骨架，连接了三地市重要的交通枢纽节点：采用海底隧道方式下穿泉州湾连接泉州台商投资区和丰泽区；以高架桥梁方式上跨既有海联创业园区滨海大桥连接寿溪河口南北两岸；采用跨海桥梁方式上跨围头湾连接泉州石井和小嶝岛；以跨海桥梁方式连接厦门大嶝岛与翔安；以海底隧道方式下穿东海域连接翔安与厦门本岛；采用海底隧道方式下穿西海域连接厦门本岛与海沧；以连续桥梁结构跨越漳州北港和中港海域。

　　R1线作为厦漳泉城际铁路网主轴，厦漳泉同城主骨架，串联了厦漳泉三市各城镇组团，被列入 2024 年度福建省重点项目，项目建设对于构建“两极两带三轴六湾区”为主体的国土空间开发总体格局，以福州都市圈、厦漳泉都市圈为两极，强化厦漳泉都市圈辐射带动作用来说意义重大。

　　论证报告书指出，在严格按照给出的用海范围和内容进行工程建设、严格落实各项环境保护措施、加强海域使用监控管理的前提下，从海域使用管理角度，本工程用海可行。

　　R1线正线全长175.1km、设车站25座！

　　根据规划，泉州至厦门至漳州城际铁路R1线起点设于泉州东站，止于金塘站，线路正线全长175.1km，其中泉州段线路长71.5km、厦门段53.4km，漳州段50.2km，项目投资总额727亿元。

　　根据项目线路调整后最新方案，厦漳泉城际铁路R1线全线设车站25座，同时结合城市规划预留车站6座。

　　其中泉州段设车站12座，预留车站2座；厦门段设车站5座，预留车站1座；漳州段设车站8座，预留车站3座。

　　2024年7月4日印发实施的《厦漳泉都市圈发展规划》明确，将着力构建“一带两轴三核多片”空间格局。

　　依靠福厦高铁、福厦铁路、漳汕高铁、厦深铁路、城际铁路R1线和沈海高速、国道G324、G228等互通互联的沿海交通网络，建设人口与产业集聚、创新要素集聚的沿海城镇发展带。

　　到2030年，厦漳泉都市圈“轨道上的都市圈”和“1小时通勤圈”更加成型。

　　据了解，目前厦漳泉城际铁路R1线规划调整方案已获批，工可已上报省里，期待海域使用公示之后，早日开工。