海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：据“福州地铁”公众号报道，7月13日上午，省住建厅副厅长陈元豹一行走访福州地铁4号线后通段金牛山站施工现场，慰问高温岗位基层一线职工。

　　慰问组一行来到4号线后通段金牛山站过江段项目施工现场，听取了关于洪塘站—金牛山站区间（以下简称“洪金区间”）过江段施工进展、重难点及后续施工计划的介绍。

　　洪金区间地处两条地质断裂带交叉处，地层结构复杂多变，涉及27种地层、21种隧道断面，共66种地质组合形式，此处过江盾构施工被专家称为“世界级难题”。

　　地铁集团带领施工团队攻坚克难，区间左线已于2023年1月11日洞通，右线仍在施工中。

　　陈元豹表示，当前洪金区间即将穿越地下“第三座大山”，攻克最复杂地质问题，在后续施工中，各参建单位要克服麻痹思想，再接再厉、稳扎稳打，积极推进项目安全管理、高效施工。

　　地铁集团要落实建设单位首要责任，积极协调管理各参建单位，确保洪金区间右线隧道顺利贯通，尽快实现4号线后通段开通运营。

 福州地铁4号线后通段，仅剩“金洪区间”右线暂未洞通

　　4号线后通段：福州地铁4号线首通段起于帝封江站终于凤凰池站，全长约24公里，共19个站，全程41分钟，连接起了鼓楼、晋安、台江、仓山核心区，已于2023年8月27日开通运营。 后通段目前还剩下半洲站、建新站、洪塘站、金牛山站等4个车站。

　　目前4个车站已全部封顶，区间仅剩金洪区间右线暂未洞通。

　　根据2024年1月23日，省发改委向省人代会提请审查《关于福建省2023年国民经济和社会发展计划执行情况及2024年国民经济和社会发展计划草案的报告》透露，福州地铁4号线后通段力争今年内开通运营。

      不过，根据目前的工程进度，地铁4号线后通段今年内，实现开通运营的可能性较小。