海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：5月22日，福州市公共资源交易网发布“国道G639线连江粗芦岛至马尾琅岐段公路工程勘察设计SJ合同段-候选人公示”。

　　公示内容显示，国道G639线连江粗芦岛至马尾琅岐段公路工程勘察设计SJ合同段招标于2024年5月21日9时30分在福州市公共资源交易服务中心开标，已由评标委员会评审完毕。

　　最终，福建省交通规划设计院有限公司（联合体成员：中交公路规划设计院有限公司）成为第一中标候选人，投标总报价：48399999元。

　　勘察设计服务期限：初步设计120个工作日，施工图设计为180个工作日，施工期42个月，缺陷责任期为24个月。

　　公示期：2024年5月22日至2024年5月27日。

　　福州投资32.58亿新建1座闽江特大桥

　　4月23日，福州市公共资源交易网发布“国道G639线连江粗芦岛至马尾琅岐段公路工程勘察设计SJ合同段-招标公告”。

　　招标公告显示，国道G639线连江粗芦岛至马尾琅岐段公路工程勘察设计SJ合同段已由国家发展改革委、交通运输部以关于印发《国家公路网规划》的通知（发改基础〔2022〕1033号） （批文名称及编号）批准建设，项目业主为福州市交通建设集团有限公司 。

　　国道G639线连江粗芦岛至马尾琅岐段公路工程勘察设计SJ合同段主线自琅岐镇起沿现状琅岐岛环岛路向东南方向过瓜埔边，而后向东上跨壶江水道，途经连江县琯头镇壶江村，又途经乌屿山，上跨闽江通海航道，终于旗山西侧王虾（闽江通海航道桥头附近），设置粗芦互通与互通连接线衔接，并连接粗芦环岛路，主线里程4.38公里；互通连接线起于塘下村（LK0+500），接粗芦互通，向东展线，过深坞，再向北展线，建古湖隧道后，途经古湖，终于龙沙村（LK3+040），利用在建的粗芦岛环岛路二期工程，向北与G228平交衔接，互通连接线里程2.54公里。

　　全线设粗芦闽江特大桥3843米/1座，其中闽江通海航道桥主跨1030米，互通1处，隧道200米/1座。估算总金额为32.5859亿元。

　　主线采用双向四车道的一级公路标准建设，设计速度采用80公里/小时，标准路基宽度19米。互通连接线采用二级公路标准建设（与环岛路二期工程同标准），设计速度40公里/小时，路基宽度24米。

　　官方公布粗芦闽江特大桥位置示意图

　　2023年10月7日，福州市自然资源和规划局发布“关于《国道 G639 线连江粗芦岛段至马尾琅岐段公路工程海域使用论证报告书》的公示”。

　　公示内容显示，国道G639线连江粗芦岛段至马尾琅岐段公路工程为福州市交通建设集团有限公司申请的跨海桥梁，本项目拟在福州市连江县粗芦岛旗山西侧海域至马尾区琅岐岛东北侧海域建设粗芦闽江特大桥，连江县粗芦岛龙沙村东侧海域建设龙沙一号桥和龙沙二号桥。

　　本次申请用海面积为10.82h㎡，申请用海年限为40年，申请用海期限届满后，业主可根据桥梁情况依法向海洋行政主管部门申请续期。

　　根据规划，项目由一期主线和互通连接线组成，一期主线起点位于旗山西侧，终点位于琅岐镇龙台村，路线全长4.380km，涉海段为粗芦闽江特大桥，涉海路段长度为1893m，道路设计速度60km/h，路基宽度19m。

　　互通连接线起点位于塘下村，终点位于龙沙村路线全长2.54km，涉海路段长度为415m，道路设计速度40km/h，路基宽度24m。项目跨海桥梁涉海总长度为2308m，用海总面积为10.8200h㎡。

　　其中，粗芦闽江特大桥，全长3843m，涉海桥梁长度为1893m，申请用海面积为8.7551h㎡ ；互通连接线里程 2.54kn，龙沙一号大桥涉海桥梁长度为248m，龙沙二号大桥涉海桥梁长度为167m，用海面积为2.0649h㎡。

　　建设项目总投资32.5859亿元，项目建设期为54个月。

　　该工程由左海集团权属市交通建设集团有限公司负责推进，建成后可以实现连江粗芦岛及琅岐岛东北侧与东南绕城高速、机场第二高速的快速转换，形成福州主、副城区及机场便捷通道，有利于闽江入海口主要岛屿综合开发。

　　目前，闽江口周边重要岛屿中，川石岛主要靠轮渡出行，不能运载汽车，国道 G639线的建设能够为岛民提供便捷的公路通道，大大改善川石岛对外交通条件。

　　此外，琅岐岛和粗芦岛虽建有跨海桥梁，但两岛覆盖的交通均较为末端，一定程度上限制了闽江口周边重要岛屿之间的发展，规划G639线能合理利用琅岐环岛路的走廊资源，实现琅岐岛、粗芦岛和川石岛快速便捷的连接，有利于打造闽江口旅游综合体。