海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：2024年4月24日，中国货币网发布“福州地铁集团有限公司主体信用评级报告及跟踪评级安排”。中诚信国际给予福州地铁集团有限公司2023年主体信用评级为“AAA/稳定”。

　　评级展望方面，中诚信国际认为，福州地铁集团有限公司信用水平在未来12~18个月内将保持稳定。

　　根据公布的评级历史显示，福州地铁集团有限公司在2021年7月27日、2023年6月7日之后，连续三次主体评级均为“AAA/稳定”。

　　评级观点：中诚信国际认为福州市作为福建省省会的政治及经济地位重要，经济实力及财政增长潜力领先，潜在的支持能力很强；福州地铁集团有限公司（以下简称“福州地铁”或“公司”）作为福州市唯一的轨道交通投资建设和运营主体，在推进福州市轨道交通网络及综合交通运输体系建设中发挥重要作用，对福州市政府具有高度重要性。

　　中诚信国际预计，福州地铁运营布局保持稳定，资产规模将保持增长，能维持资本市场认可度，再融资能力保持强劲；同时，需关注盈利能力较弱、票款补贴回款较慢、存量债务规模及资本支出压力较大对其经营和整体信用状况造成的影响。

　　正面：地方经济实力较强且公共交通发展良好。作为福建省省会城市，福州市经济及财政实力持续增强；此外，福州市城市轨道交通规划统筹推进市区线和市域线的覆盖，强的区域经济和良好的公共交通发展环境为公司的持续发展提供了良好的外部环境。

　　职能定位清晰且地位突出。公司是福州市唯一的轨道交通投资建设及运营的主体，职能定位重要，近年来在项目资本金、建设资金及补贴等方面得到福州市人民政府的大力支持。

　　业务多元化。公司依托已运营的地铁项目积极开展广告、租赁及物业等多元化业务，对经营业绩形成了一定的补充，未来随着在建线路的投运，收入有望进一步增长。

　　关注：盈利能力较弱，同时票款补贴回款较慢。由于地铁运营的公益性特点，公司地铁运营票务收入不能覆盖运营成本，最终盈利对票款补贴依赖度较大；公司应收福州市财政局票款补贴金额近年逐年增加，回款较慢。

    存量债务规模及资本支出压力较大。公司存量债务规模处于较高水平且在建地铁项目较多，项目投资金额较大，公司面临较大的资本支出压力。

     财务数据显示，2020年-2023年3月，福州地铁集团有限公司营业收入分别为14.51亿元、18.15亿元、22.27亿元和5.23亿元，资产负债率分别为68.37%、70.47%、56.56%和56.83%。

　　2020~2022年，公司分别获批政府专项债券100亿元、150亿元和88.48亿元，其中并表项目到位100亿元、150亿元和62.48亿元，作为资本金的部分分别为25亿元、30亿元和6亿元，缓解了公司短期资本支出压力。

　　整体来看，公司在建线路较多且投资规模较大，业务可持续性很强，但同时未来面临较大资本支出压力。

　　据官网显示，福州地铁集团成立于2009年，负责福州全市轨道交通项目的投资、规划、建设、运营、管理和沿线及地下空间资源的开发利用等工作。

　　该集团下设16个部室以及1个运营事业部（分公司），下属9个全资子公司（福州地铁置业有限公司、福州地铁实业有限公司、福州地铁维保有限公司、福州地铁六号线东调段有限公司、福州地铁建设有限公司、福州地铁传媒有限公司、福州轨道交通设计院有限公司、福州地铁科技有限公司、福州地铁机电设备有限公司），4个参股公司（福州交通信息投资运营有限公司、福州华榕运输服务有限公司、福州地铁二号线东延线有限公司、北京城建智控科技股份有限公司）。注册资本13.914亿元，员工总数约7500人。

　　福州地铁目前开通运营线路5条，分别为1号线、2号线、4号线首通段（凤凰池站-帝封江站）、5号线及6号线，运营里程139公里。在建线路有4号线后通段（半洲站-金牛山站）、滨海快线，2号线东延线及6号线东调段，在建线路总长86.95公里。

　　此外，根据福州市城乡建设局4月17日公布的消息。2024年福州市在建轨道交通工程共4项，计划投资87亿元，在建规划线路里程约87公里。一季度已累计完成投资22.2亿元，完成年度计划的25.5%，超序时进度。

　　其中，2号线东延线全线9个车站全部动工，5个车站主体结构封顶，2个区间双线洞通；4号线后通段持续推进金牛山站-洪塘路站区间过江盾构施工；6号线东调段全线5个车站主体结构封顶，1个区间双线洞通；滨海快线全线15座车站主体结构封顶，15个盾构、隧道区间双线洞通，19.8公里桥梁全线贯通。