海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：据中交海峡微信公众对外透露， 2024年4月19日，福州滨海快线全线最长盾构区间--第3标段3工区中间风井～机场站区间顺利通过单位工程验收。

　　福州市地铁建设工程质量安全监督站、福州地铁集团有限公司、设计单位、勘察单位、监理单位、第3标段总经理部等参建单位参与此次验收。

　　 滨机中间风井～机场站区间采用2台φ8590mm泥水平衡盾构机施工，由中间风井始发，机场站接收。区间左线隧道单线长4246m，合计2358环，右线隧道单线长4260m，合计2366环，为福州滨海快线全线最长区间。区间含7座联络通道，均采用冻结法施工。项目总体施工环境复杂、风险高、难度大。

　　自2021年9月25日右线盾构始发以来，成功实施全国首例狭小风井内“一井四机”分体始发，单台盾构穿越长达711米机场高速公路一级风险源，克服盾构及联络通道与4号下穿通道等诸多机场二期交叉施工难题，在双线洞通后仅5个月内完成区间所有7座联络通道冻结法施工，于2023年12月16日完成所有土建施工任务，于2023年12月29日完成区间隧道主体子单位工程验收。

　　此次中间风井～机场站区间顺利通过单位工程验收，是落实“项目攻坚突破年”“市属城建竞赛”及“建设现代化国际城市”等专项行动工作部署，意味着项目提前圆满完成合同内所有节点任务，为实现全线通车目标和助力实现闽东北协同发展区中心城区1小时交通圈贡献“中交”力量。

　　福州今年启动滨海快线运营前安全评估

　　福州滨海快线起于福州火车站，途经福州中心城区、滨海新城、长乐国际机场，终于文岭站，总长约62.4公里。

　　15个站点分别为：福州火车站、东门站、闽都站、南公园、三叉街站、盖山路站（预留）、帝封江站、祥谦站、首占站、莲花山站（预留）、滨海西站、大数据站、滨海新城站、机场站、文岭站。

　　2024年2月22日，福州市交通运输局对外公布2024年工作计划明确，今年将启动滨海快线运营前安全评估。

　　根据2023年9月20日福建省发改委对外透露的消息，争取2025年上半年开通运行贯通福州站的城际铁路F1线。

　　该线路建成后，可实现福州主城中心至滨海新城30分钟、福州火车站至机场40分钟通达的目标。