19日，福州滨海快线第3标段3工区中间风井—机场站区间通过单位工程验收。作为滨海快线全线最长的盾构区间，其成功验收意味着该标段提前完成合同内的节点任务。

　　项目相关负责人介绍，滨机中间风井—机场站区间左线隧道单线长4246米，合计2358环，右线隧道单线长4260米，合计2366环，区间包括7座联络通道，总体施工环境复杂、风险高、难度大。项目自2021年9月25日右线盾构始发以来，不仅成功实施全国首例狭小风井内“一井四机”分体始发，单台盾构穿越长达711米机场高速公路一级风险源，克服盾构及联络通道与4号下穿通道等诸多机场二期交叉施工难题，还在双线洞通后在5个月内完成区间所有7座联络通道冻结法施工，分别于2023年12月16日完成所有土建施工任务，于2023年12月29日完成区间隧道主体子单位工程验收。

　　作为福建省首条公交化运营的城际铁路，滨海快线起于福州火车站，途经福州中心城区、滨海新城、长乐国际机场，终于文岭站，总长约62.4公里，设站15座（含2座预留站），设计行车时速140公里。