海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：根据福州地铁集团1月25日对外发布消息透露， 备受关注的福州地铁4号线后通段近日传来喜讯，洪塘站至金牛山站区间（以下简称“洪金区间”）右线盾构已顺利穿过地底第二座“大山”，右线盾构掘进总体进度突破64%，意味着距离4号线后通段全线贯通又迈进了重要一步。

　　据了解，洪金区间过江段位于两条地质断裂带交会处，右线隧道（下游）全长1185.42米，需穿越地下三座坚硬如钢又支离破碎的“大山”，涉及27种地层，21种隧道断面，共66种地质组合形式，地质条件十分复杂，是国内罕见的高难度盾构区间，该处施工被中国工程院卢耀如院士称为世界级的施工难题。

　　该区间左线盾构于2023年1月11日贯通；右线盾构于2021年10月20日开始穿越第二座大山，历经37个月（穿江施工27个月）的艰难施工，共推进769.2米（进入江面151.2米，距终点416.22米）。

　　根据最新进展，右线盾构机于本月底开始进入第三座“大山”。据上海隧道工程有限公司福州地铁4号线1标盾构总工程师杨燚介绍，洪金区间右线隧道距离贯通整体还剩余416.4米，后续施工中仍将面对围岩软硬严重不均、地层稳定性差易坍塌、刀具磨损严重、大石块滞排、江面冒顶等风险。

　　地铁4号线后通段目前还剩下半洲站、建新站、洪塘站、金牛山站等4个车站，主体结构施工已全部完成。

　　目前盾构区间仅剩余洪金区间右线正进行施工建设，其余工程已基本完成。待右线贯通以后，还要进行区间联络通道、金牛山站附属结构、铺轨、机电设备的安装和调试、装饰装修施工、接触网等施工，并逐步开展后续相关验收工作。

　　2024年福州争取地铁4号线后通段开通

　　据《福州日报》1月24日报道，受省政府委托，省发改委23日向省人代会提请审查《关于福建省2023年国民经济和社会发展计划执行情况及2024年国民经济和社会发展计划草案的报告》。

　　记者从报告中获悉，涉及福州的一批重大基础设施项目被列入今年全省计划“大盘”，其中，便包括加快了倍受市民关注的地铁4号线后通段，官方透露争取在今年内开通运营。

　　根据规划，福州地铁4号环线是福州市轨道交通线网中的半圆环形绕城加密线路，全长28.4公里，设23个车站。

　　其中，首通段起于帝封江站终于凤凰池站，全长约24公里，共19个站，全程41分钟，连接起了鼓楼、晋安、台江、仓山核心区，已于2023年8月27日开通运营。

　　目前，福州市民从海峡奥体片区要到东街口，需要乘坐5号线转2号线，再到南门兜站换乘1号线。

　　4号线后通段通车之后，市民可乘坐地铁5号线在“洪塘站”与4号线实现换乘，直达东街口，不用再通过2号线换乘，同时还能减轻高峰期2号线客流压力。