海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：据《福州日报》1月24日报道，受省政府委托，省发改委23日向省人代会提请审查《关于福建省2023年国民经济和社会发展计划执行情况及2024年国民经济和社会发展计划草案的报告》。

      记者从报告中获悉，涉及福州的一批重大基础设施项目被列入今年全省计划“大盘”，其中，便包括加快了倍受市民关注的地铁4号线后通段，官方透露争取在今年内开通运营。

　　福州地铁4号环线是福州市轨道交通线网中的半圆环形绕城加密线路，全长28.4公里，设23个车站。作为福建省内首条全自动运行线路，4号线可实现列车自动驾驶、自动唤醒等功能，最高运行速度为80公里/小时。是目前福州地铁线路中的“换乘之王”，拥有6座换乘站。

　　为早日实现广大市民期盼，4号环线采取分段方式开通。目前福州地铁4号线首通段已于2023年8月27日载客运营。

     首通段起于帝封江站终于凤凰池站，全长约24公里，共19个站，全程41分钟，连接起了鼓楼、晋安、台江、仓山核心区。

       一期工程后通段（半洲站-金牛山站），主要原因是在金牛山站至洪塘站盾构区间过闽江段遭遇穿越两条断裂带交汇处的世界级施工难题，过江建设尚在攻坚。

　　在2023年5月11日福州地铁集团做客福州新闻广播《党风政风热线》直播间，对地铁相关热点问题，为市民答疑解惑。

　　由于4号线金牛山站至洪塘站盾构区间下穿闽江处于两条断裂带交会处，截至2023年5月份还有未完成的440米过江段下游线盾构施工已历时19个月，仅掘进61米，后续穿江施工还有种种不可预见困难需要克服，贯通时间还无法预计。

　　《福州日报》报道，截至8月底金洪区间右线盾构施工推进至582环，完成设计总量的58.9%。由于地处两条断裂带交汇处，地质复杂多变，目前盾构机再次遭遇异常破碎地质，出现开挖面局部失稳，为安全处置风险，目前正在进行江中注浆加固作业。

　　盾构机所在的江底第二座“大山”仍有50米硬岩段，施工风险高，难度大，地铁集团将积极组织参建各方优势力量，邀请知名专家，全力攻坚克难。

　　按照最紧凑的工序安排，4号线全线通车需在下游线盾构贯通后的15个月左右。

　　此次，福建省发改委明确，今年争取福州地铁4号线后通段开通，意味着工程进度取得重大进展。

　　目前，市民从海峡奥体片区要到东街口，需要乘坐5号线转2号线，再到南门兜站换乘1号线。

　　4号线后通段通车之后，市民可乘坐地铁5号线在“洪塘站”与4号线实现换乘，直达东街口，不用再通过2号线换乘，同时还能减轻高峰期2号线客流压力。