海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：2024年1月19日，长乐区自然资源和规划局发布“福州新区滨海新城松下片区控制性详细规划草案公告”。

　　公告内容显示，据《第 166 次福州滨海新城建设例会纪要》(中国共产党福州市委员会专题会议纪要[2021]68号)等文件精神，长乐区自然资源和规划局通过公开投标方式，选中中标方福州市规划设计研究院集团有限公司编制《福州新区滨海新城松下片区控制性详细规划》。

　　现长乐区资源规划局按程序启动控规编制工作，该控规已编制完成并通过区资源规划局组织召开规划评审会，征求专家、相关部门、乡镇的意见。根据《城乡规划法》第二十六条规定，为加强规划的可行性，更广泛地吸纳各方面的建议，现将规划草案予以公告，征求公众意见。

　　本次规划公告为期30天，预计于2024年2月17日结束。

　　滨海新城松下片区定位滨海产业引擎

　　福州新区滨海新城松下片区规划范围为松下镇城镇开发边界范围内，扣除主要山体、已编制完成的控规后的区域，主要分为北部、南部组团以及区域交通用地等，规划范围总面积354.99公顷（5324.85亩）。

　　根据功能定位，该片区规划定位为加速港口枢纽发展壮大、助推产业链转型升级的滨海产业引擎。

　　规划范围内总用地面积约354.99公顷，规划城镇建设用地面积约352公顷，水域等非建设用地面积约2.99公顷；规划人口约0.13万人。

　　本次规划以松下片区北部组团为主，规划形成“一轴三组团”空间结构。

海新城松下片区控制性详细规划土地利用规划图

　　其中规划范围涉及其中“一轴”和“三组团”，“一轴”为产业发展轴，即规划沿南阳大道（G228）形成松下片区产业发展轴。

　　“三组团”为纺织产业组团，以原有产业聚集园区为产业基础，大力发展现代高端纺织产业，粮食产业及物流组团，依托中储粮等物流中心、结合现有大型粮食产业，大力发展粮食加工产业及物流产业，临港配套组团，主要依托填海区域，衔接游轮港、松下港等发展临港物流、码头等配套产业。

　　根据规划总体布局，该片区规划以南阳大道（G228）为城市主要发展轴，从北至南贯穿连接松下各产业、临港物流、配套片区。

滨海新城松下片区控制性详细规划土地利用现状图

　　北部片区，在松下现有的生态基底基础上，结合片区内的沿海生态林带和河道水系进行滨海、滨河绿化建设，构筑绿色生态格局，依托现有产业分布，以寨北路为界，将规划区划分为两大产业组团，同时在每个组团中心重点配套商业设施，形成片区的产业配套服务中心。南部少量用地以现状保留的产业、道路交通用地为主。

滨海新城松下片区控制性详细规划道路交通规划图

　　道路交通方面，为落实城市发展战略，规划统筹考虑本区与滨海新城及其它各组团间的交通联络，构建“一纵一横”的骨干交通网络。 “一纵”，南阳大道（G228），南阳大道纵贯整个松下港片区，构成松下片区及滨海新城重要的南北纵向交通廊道，规划红线宽度疏港路以北控制50米，疏港路以南控制70米以内；“一横”：松下港路，规划红线宽度为45米，双向四车道。

　　次干路大致呈“一纵两横”格局。“一纵”滨海路，“两横”，垅下五路、寨北路。次干路规划红线宽度为35米，双向四车道；支路规划红线宽度20米，双向两车道或混行车道。

　　　规划还同时布局了给水、排水、雨水、电力、通信等市政基础设施用地。

　　地铁13号线明确覆盖滨海新城松下片区

　　此次官方公布的“福州新区滨海新城松下片区控制性详细规划道路交通规划图”可以看到，福州地铁13号线明确穿越该片区。通过示意图可以看到，地铁13号线起点设在长乐南站，一路向北通往福州滨海新城。

　　根据2022年3月21日，福州地铁集团对外发布的“福州城市轨道交通线网规划（2021年修编）公示”。

​　　福州城市轨道交通线网规划（远期）将在滨海新城范围加密了12号线、13号线，进一步强化了轨道交通覆盖，并为中心城区轨道交通发展预留了一定弹性空间。

　　其中，地铁13号线，从长乐区梅花镇至松下路，长度为38.4公里，车座22座，平均站间距1.83 公里，功能为滨海新城南北向快线，采用地铁B型车。

　　需要指出的是，福州地铁13号线为远期规划，并没有进入福州地铁第三轮规划报批线路当中。

　　据了解，福州地铁第三轮规划计划上报3-5条线路。涉及的线路分别为，地铁6号线西延线、3号线、S1线、8号线、4号线二期。