据《福建日报》报道，11月10日，“台海通道研讨25周年”纪念活动在厦门举行。

　　1998年11月，海峡两岸专家学者会聚厦门，举办首届“台湾海峡隧道工程论证学术研讨会”，携手规划从福建直通台湾本岛的台海通道路线。

　　25年来，台海通道研讨会凝聚两岸共识，为促进两岸交流合作、深化两岸融合发展发挥了重要作用，成为具有重要影响力的两岸交流研讨活动。

　　如今，台海通道在推动项目建设方案、工程技术、地质研究等方面已取得了一系列带有前瞻性的研究成果，为整体规划和项目前期工作提供了理论支持。

　　据了解，台海通道有南北中三条预选规划路线，“北线方案”是从福建长乐经平潭岛跨台湾海峡到达台湾新竹，线路两端分别靠近福州和台北；“中线方案”从福建莆田经南日岛跨台湾海峡到达台湾苗栗；“南线方案”从厦门经金门、澎湖列岛直至台湾嘉义。

　　目前，已初步完成比选，选定路线距离最短、工程费用低、沿线水浅地质好、有利于人工岛建设的“福州平潭—新竹”北线规划方案，台海通道建设方案和工程技术的研究探索以及台湾海峡地质研究等正持续展开。

　　与会的港珠澳大桥总设计师、中国交建副总工程师孟凡超告诉记者，台湾海峡的水文、地质条件等较为复杂，台海通道的工程难度可能比港珠澳大桥要大，但依靠大陆现有的材料、工程、装备、管理技术等，完全可以高质量地建设这个世界级的大通道。

　　近年来，福建积极推动交通基础设施规划和建设，建成了综合立体的交通网络，已经具备了连接闽台两地高速通道的工程技术能力，为提升海峡两岸基础设施联通水平打下了良好基础。

　　2021年，平潭海峡公铁大桥投入使用，意味着京台高铁大陆端的线路向前迈进了坚实的一步。同年2月，国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，提出2021至2035年中国交通建设愿景，其中就包括一条从福州到台北的高铁。这条高铁建成后，可从福州直接到台湾，按照现在的高铁时速，不到一小时就能抵达台北。

　　2022年7月，《国家公路网规划》提出到2035年中国交通建设愿景，也预留了福州平潭到台北，福州到马祖，以及厦门、泉州到金门的公路通道。