海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：11月9日，福州市自然资源和规划局发布“关于《2023年第六次公开出让国有建设用地使用权的公告》的补充公告”。

　　补充公告明确，宗地2023-43号地块与规划地铁8号线五一南路站合建方案按照榕地铁总函〔2023〕88号落实，合建费用1000万元由竞得人承担。

　　具体合建方案以市地铁集团确认为准，合建费用超出1000万元部分由市地铁集团承担，合建费用由竞得人与市地铁集团共同核定。

　　出让公告显示，福州宗地2023-43号为汽车南站周边旧改造地块，位于台江区五一中路与国货西路交叉口西北侧，补充公告明确该地块周边将建“五一南路站”。

　　10月31日，福州建发23.44亿竞得宗地2023-28号同样明确：规划的地铁8号线下穿该地块，竞得人应提前考虑地铁下穿可能带来的影响，具体建设方案应征求市地铁集团意见，施工前按规定办理地铁保护审查意见。

　　两则土地出让公告明确之后，无疑再次增加福州地铁8号线获批的可能性，等于给这条线路上了双保险！

　　地铁8号线从闽侯青岐至福州火车南站

　　2022年6月9日，福州地铁集团发布消息透露，《福州城市轨道交通线网规划（2021年修编）》已获得福州市人民政府批复！

　　福州地铁远期规划线网方案由16条线路组成（含F1线），总长约623km，其中市区线12条、约426km，市域线3条、约135km，城际F1线约62km。

　　其中，地铁8号线从青岐至福州火车南站，长度为39.5公里，车座24座，平均站间距1.72公里，功能为主城区东西向及至闽侯快线。

　　通过示意图可以看到，原先的规划地铁8号线途径三远片区、万科金融港，跨过闽江，经海峡会展中心，最后到达福州南站。

　　此次获批的方案，地铁8号线在该部分线路走向有所微调。尤其是仓山段，取消在会展中心东侧新建站点，与在建的地铁4号线会展中心站换乘，然后沿三江口方向与6号线樟岚站换乘，最后终点通往福州火车南站。

　　5号线为何不延伸到甘蔗，还要规划8号线？

　　近日，有福州市民在人民网领导留言板留言咨询：现在规划新的地铁8号线，需要国家发改委审批，政府能否考虑将5号线延伸到甘蔗，要是等8号线估计又是瑶瑶无期。

　　针对该咨询，9月22日福州地铁集团回复表示，5号线以串联闽侯荆溪与南台岛为主，考虑到闽侯对外联系的客流中，大部分是往鼓台晋方向，因此规划8号线直接连接闽侯县城与鼓台晋，更好地满足闽侯对外客流的出行需求。

　　同时，根据国家相关政策，城市轨道交通建设规划得审批主要是考虑城市规划、财政承受能力、客流等多方面因素，与线路长短无直接关系。

　　福州地铁第三轮规划力争年底上报！

　　福州地铁集团7月11日对外透露，福州市轨道交通第三期建设规划已完成全部报告编制且已完成省内初审（1项主报告及14项配套专题报告）。

　　在省、市相关部门的大力协调和支持下，福州地铁集团已5次赴北京沟通汇报第三期建设规划报批事宜，主要向相关部门汇报沟通第三期建设规划的总体规模、报批流程等事宜。因建设规划报批涉及的专题多，流程复杂，且第三期轨道交通的建设规模与福州市的财政承受能力息息相关，需反复与相关部门沟通后方可确定，所需时间较长。

　　此外，根据规定，建设规划需在规划环评取得批复后方可上报，经多次与国家生态环境部密切沟通，目前生态部已同意受理福州市第三期建规环评报批。

　　下一步，市地铁集团将会同市发改委进一步加快第三期建设规划报批工作，力争尽快获得环评批复，并力争于年底前将第三期建规正式上报国家发改委审批。

　　根据2023年5月，福州地铁集团黄朝光董事长在做客梁筑讲坛——65周年校庆校友系列讲座第二讲（总第43讲）透露，福州地铁第三期建设已5次赴京和相关部门沟通，计划上报3-5条线路。

　　涉及的线路分别为：6号线西延线、3号线、S1线、8号线、4号线二期。

　　期待第三轮规划早日获批，闽侯甘蔗心心念念的地铁8号线也能早日开工建设。