海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）10月7日一篇“地铁3号线稳了”提到，福州城投集团党委副书记、总经理傅木森在检查福州北站南广场综合改造工程项目建设情况是提出，加快3号线施工进度。

​　　据了解，福州城投集团党委副书记、总经理傅木森提到的“加快3号线施工进度”实际为地铁3号线车站土建部分，这就意味着，实际上福州在建设福州北站南广场综合改造工程项目时，已经提前预留了地铁3号线车站的土建部分，再次增加地铁3号线获批的可能性。

　　然而，仅仅经过一个星期，福州北站南广场预留了车站的土建部分具体为哪一条地铁线路，似乎又有了新变化。

　　海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：根据福州本土微博主@福州城市建设迷发文，近日，福州地铁官方在回复市民相关咨询时透露，未来接入福州火车站的地铁线路是7号线，而非3号线。

　　值得一提的是，地铁3号线已入围福州地铁第三期建设规划，获批可能性较大，而地铁7号线则属于远期规划范围，从获批到正式动建仍须较长时间等待。

　　根据福州地铁集团有限公司于2023年10月9日回复称：您好!感谢您对福州地铁建设的关心与关注!根据2022年5月获得市政府批复的福州城市轨道交通线网规划方案，远期2035年规划7号线接入福州火车站，非3号线。

　　目前3号线仍处于前期规划方案研究阶段，未立项审批，还未开始施工。针对国铁乘客免安检乘坐地铁的事宜，需要待规划7号线正式实施时，再结合工程实施条件等因素，与国铁方面进一步沟通后方能明确。

　　目前，福州已经有五条地铁实现通车运营。仅有福州地铁1号线在福州火车站设有站点。而福州火车南站则有1号线和5号线在此设站。未来，随着7号线接入福州火车站，将更有利于市民更加快捷出行。

 福州地铁7号线屡遭调整，最新规划从软件园东至东岭路

　　2022年3月21日，福州地铁集团对外发布“福州城市轨道交通线网规划（2021年修编）公示”。本次发布的线网规划，远期规划年度为2035年，与正在编制的福州市国土空间总体规划的远期年度一致，远期线网规划重点范围为福州市中心城区。

　　本次修编，强化主城区轨道覆盖。改善交通拥堵，在主城区规划增加2条南北向线路、1条东西向线路。修编后的远期线网由16条线路组成（含F1线），构成“环+放射、两网互联”的布局方案，线网总规模约621km。其中市区线12条、约424km，市域线3条、约135km，城际F1线约62km。

　　其中，在主城区范围加密的线路就包括福州市民相对陌生的地铁7号线。

　　地铁7号线从软件园东至东岭路，线路长度为23.5公里，车座16座，平均站间距1.57公里，功能为主城区南北向普线，这也是福州现有规划13条地铁当中，长度最短的一条线路。

　　通过示意图可以看到，该线路从软件园东出发，在铜盘路与地铁9号线换乘，由西向东经过福州火车站，然后顺着连江路往南走，分别与地铁4号线、2号线、8号线换乘后，跨越闽江，再次与地铁6号线延伸段、1号线、滨海快线换乘，最后经过老仓山片区和奥体片区，在东岭路设站。

　　福州众多地铁线路线网规划当中，除了3号线之外，7号线也算是经历了屡次变更的一条线路。

福州市城市轨道交通线网规划（2012年修编）

　　在“福州市城市轨道交通线网规划（2012年修编）”当中，地铁7号线最初的规划是从琅岐到长乐松下站，覆盖福州滨海新城。

　　2021年5月福州市政府发布的城市轨道交通第三轮线网及建设方案示意图（过程图），地铁7号线依然是从琅岐潭头—长乐东站。而本次出炉的地铁线路规划，7号线替代了原先的9号线，9号线则重新过江通往南通片区。

地铁3号线纳入第三期建设，全长32.4公里，设23个站点！

　　根据2022年12月9日，福州地铁集团官网对外发布“福州市城市轨道交通第三期建设规划（2024～2029年）环境影响评价公众意见征询”。

　　地铁3号线一期，是一条连通福州南北向骨干线，北起战坂站，南止武山站，连接鼓台晋老城区、仓山区和高新区，全地下线，新建1座车辆段和1座停车场，及1座主变。

　　23个站点分别为：战坂、龙头路、儿童公园、新店古城、南平路、福州火车站、金鸡山、三角池、岳前、紫阳、国货东路、上下杭、横江渡、浦上大道、高宅路、花溪南路、马排村、旗山大道、福耀大学、江口大道、南井、两园科技园、武山。（以上站点仅为规划，还以最终批复为准）

　　线路将经过五四北、五一路、上下杭、浦上大道、马排村、高新万达广场、福耀科技大学等重要节点，并与多条地铁线路交汇换乘，对于福州高新区的南屿板块，可谓是重大利好。

　　2023年7月，有网友通过人民网领导留言板咨询“福州地铁第三轮规划迟迟未上报国家”。

　　该网友在咨询中表示，福州地铁建设进度总体缓慢，GDP与福州同一档位的西安、合肥均已进入地铁第三轮建设。

　　相比之下，福州地铁第三轮规划至今仍在省内“打转”，迟迟未上报国家，原因何在？希望福建省切实落实“3820工程”、落实“强省会战略”，尽快上报福州地铁第三轮规划，助力福州建设现代化国际城市。

　　针对上述咨询，7月11日，福建省信访局刊登了福州地铁集团的回复：

　　据福州地铁集团有限公司调查了解，福州市轨道交通第三期建设规划已完成全部报告编制且已完成省内初审（1项主报告及14项配套专题报告）。

　　在省、市相关部门的大力协调和支持下，福州地铁集团已5次赴北京沟通汇报第三期建设规划报批事宜，主要向相关部门汇报沟通第三期建设规划的总体规模、报批流程等事宜。因建设规划报批涉及的专题多，流程复杂，且第三期轨道交通的建设规模与福州市的财政承受能力息息相关，需反复与相关部门沟通后方可确定，所需时间较长。

　　此外，根据规定，建设规划需在规划环评取得批复后方可上报，经多次与国家生态环境部密切沟通，目前生态部已同意受理福州市第三期建规环评报批。

　　下一步，市地铁集团将会同市发改委进一步加快第三期建设规划报批工作，力争尽快获得环评批复，并力争于年底前将第三期建规正式上报国家发改委审批。

　　根据2023年5月，福州地铁集团黄朝光董事长在做客梁筑讲坛——65周年校庆校友系列讲座第二讲（总第43讲）透露，福州地铁第三期建设已5次赴京和相关部门沟通，计划上报3-5条线路。涉及的线路分别为：6号线西延线、3号线、S1线、8号线、4号线二期。

　　也就是说，地铁3号线已经入围福州地铁第三期建设规划，获批可能性相对较高。

　　​正如网友评论那样，不管哪条线路，线路走向怎么变化，线路最终能不能去闽侯南通这点最关键，毕竟南通对地铁的渴望比福州任何一个区域都强烈。

　　老铁们，你们说是吗？欢迎留言评论。