海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：据“福州地铁”官方公众号报道，10月9日上午8点，随着盾构机刀盘缓缓转动。福州地铁2号线东延线“福马号”盾构机在洋里—魁岐区间中间风井顺利始发，这标志着2号线东延线工程建设取得了关键性进展，为后续盾构掘进施工提供了有利条件。

　　据介绍，2号线东延线洋里至魁岐盾构区间全长约3110米。区间自中间风井始发向北沿鼓山隧道方向敷设，其间下穿魁岐互通高架桥、鼓山隧道西洞口人行天桥，上跨鼓山补水隧道等重要风险源，盾构机在上软下硬复合地层中近距离下穿福马路箱涵，最后抵达洋里站接收。

　　本区间穿越的地质条件复杂，洞身范围内主要是微风化花岗岩，挖掘难度大。区间左右线需穿越的节理裂隙密集带共计约31条，断裂带1处，岩层破碎且裂隙水多，容易发生透水，盾构接收段范围还存在上软下硬地层，盾构施工难度大。

　　为了保障盾构施工顺利开展，福州地铁组织多次专家论证，最终选择了土压/TBM双模盾构的模式。此次在洋里—魁岐区间中间风井始发“福马号”盾构机是一台土压/TBM双模盾构机，整机重达510吨，总长约130米，开挖直径6470毫米，设计最大推进速度达80毫米每分钟，具有开挖安全、掘进高效等显著优点。

福州地铁2号线东延线共设9站，预计2026年通车

　　福州地铁2号线东延线作为十字骨干线的延伸段，途径马尾主要功能片区，线路全长14.6公里，均为地下敷设。设洋里站、魁岐站、葆桢站、儒江站、下德站、马江渡站、船政文化城站、罗星塔站、青洲站等9个车站。预计2026年通车。

　　截至2023年7月，东延线一期工程项目已全面动建。其中，1个车站主体结构封顶，2个车站进行主体结构施工，2个车站进行围护结构施工，3个车站进行前期工程施工。 葆桢路站首幅地下连续墙施工顺利完成，标志着葆桢路站正式进入围护结构施工阶段；船政文化城站已封顶。

　　福州地铁2号线马尾延伸段是线网骨干线路2号线的延伸，覆盖马尾主要功能片区，有利于疏解马尾区东西向客流，支持马尾快安片区、马江片区等重点片区的发展，将极大缓解福州主城区与马尾之间客流通行压力，进一步加强马尾与福州主城区的联系