9月3日，福州市自然资源和规划局一则公告透露，福州市港口后方铁路工程沿线（晋安区350111-GC-H，350111-XL-B、F，350111-HL-J、L、O等管理单元）地块控制性详细规划已经法定程序获得福州市人民政府批复。

　　根据《中华人民共和国城乡规划法》等有关规定，现将经市政府批准的规划予以公布。

　　在保障港口后方铁路工程项目用地的基础上，统筹优化规划道路、规划河道线型。其中晋安区 350111-GC-H 管理单元铁路用地规模约 11.32公顷，350111-XL-B、F管理单元铁路用地规模约 6.69公顷；350111-HL-J、L、O 管理单元铁路用地规模约34.53公顷。

　　福州港后铁路全长72公里、投资84.7亿！

　　2022年11月22日，福州首条自建铁路——福州港口后方铁路正式开工建设。

　　福州港口后方铁路是我国《中长期铁路网规划》面向“一带一路”的国际通道，是福建省“十四五”轨道交通规划项目，将完善福州港运输体系，构建连接内陆、铁海联运的交通走廊。

　　福州港口后方铁路通道杜坞至樟林至透堡段，西起峰福铁路杜坞站，南连福州枢纽樟林站，东北接入温福铁路透堡站，全长约72公里，改建既有杜坞站、樟林站和透堡站，新建福州物流城站，项目总投资约84.7亿元。

　　据悉，福州港口后方铁路建成后将打通福州现代物流城“生命线”，助力福州现代物流城联动东部的丝路（可门）海港城、西部的贵安温泉旅游区、南部的福州（连江）国家远洋渔业基地和国际水产品交易基地以及黄岐、苔菉、筱埕三大中心渔港，实现“港城联动”和“组团发展”，全力打造海丝国际物流通道门户、国家物流枢纽重要载体、东南区域物流集散中心、现代智慧物流示范样板，助力福州加快建设现代化国际城市。