8月29日，随着新福州南站客站服务智能管控平台调试完成，标志着宁波至广州高铁福州至漳州段（以下称“福厦高铁”）全线站房建设完成，为年内全线具备开通运营条件打下坚实基础。

　　作为全线站房中建设面积最大的站房，福厦高铁福州南站新站房最多可容纳万名旅客。它和既有的福州南站一起，最后会形成15台30线的规模，在全国排名前五。

　　记者从东侧进站口进入27米挑高的东侧候车大厅，只见整面的玻璃幕墙，充分引入自然光。左右两侧各矗立着4根榕树状的金色钢结构柱。“它不仅是结构受力柱，而且看起来像一棵榕树（左图），体现了‘榕荫聚福’的设计理念。”中铁建工福州南站项目部项目总工刘洋介绍。

　　此外，新福州南站采用“桥下站房”设计。为了让旅客拥有舒适的候车体验，候车室照明系统应用了光电技术，通过漫反射照明的方式让照明更加自然。

　　由于候车大厅上边就是站台，有火车经过，会产生一定的噪声。刘洋说：“从设计阶段到施工阶段，我们对　　吸音降噪做了充分的考虑。例如顶部预留结构空箱，结构施工完成以后还做了双重吸音喷涂，以及一层穿孔的压型钢板，作为一个吸音降噪的构造措施。”

　　值得一提的是，在福州火车南站，地铁与高铁实现便捷换乘。从福州地铁5号线A口出站通过火车南站新站房南侧安检可快速进入高铁候车厅。从福厦高铁北侧出站口进入地铁5号线或从国铁老站房出站厅3号口进入地铁1号线，均可免安检直接乘坐地铁。另外，新站房还可以实现与公交车、出租车以及社会车辆的便捷换乘。

　　据悉，福厦高铁全线共设8座车站。其中，福清西、泉港、泉州东站、泉州南站为新建车站；漳州站为既有车站改扩建；福州南、莆田、厦门北站为并行既有站新建站场及站房，建成后可实现新老站房便捷换乘。

　　东南沿海铁路福建有限责任公司副总经理林依飞表示，福厦高铁计划今年年内具备开通运营条件。届时，福州、厦门将形成“一小时生活圈”，厦门、漳州、泉州等地将形成“半小时交通圈”，东南沿海城市群将串联起一条“黄金旅游带”，对服务国家“一带一路”建设，推动沿线城市经济社会发展具有重要意义。