海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：2023年8月26日，据左海集团报道，莆宁F2、F3线项目建设规划调整环境影响报告书审查会议顺利召开。

　　据悉，在8月23-24日，生态环境部环评司、国家发展改革委基础设施发展司一行莅临福州市开展福州都市圈福莆宁F2、F3线项目建设规划调整环境影响报告书审查工作，标志着F2、F3线项目建设规划调整审批工作向前迈进一大步。

　　省市相关单位，左海集团党委委员、副总经理陈学农，项目各参建单位代表及11位特邀专家参加会议。

　　会前，审查组一行深入福莆宁F2、F3线沿线区域进行实地考察，听取项目概况、路线走向、沿线站点设置情况及建设规划调整环境影响等情况汇报。审查会上，参会人员针对福莆宁F2、F3线建设规划调整环境影响报告书等内容进行充分研究讨论，专家组认为《规划》优化调整建议基本可行，提出的预防或减轻不良环境影响的对策措施基本有效，评价结论总体可信，同意通过审查。

　　下一步，左海高铁公司将会同环评、设计单位，根据专家组意见进行认真研究，融入建设规划成果中，及时解决项目推进中的重难点问题，同步配合省市发改部门加快推进项目后续建设规划调整工作，全力以赴促进项目早日动建，助力福州都市圈建设，构建1小时轨道交通圈，以提供市民快速便捷的高品质出行服务。

　　2023年2月10日，福州发改委官网发布“福建省海峡西岸城际铁路（福州都市圈福莆宁F2、F3线）建设规划调整社会稳定风险评估公众参与公示”。

福州都市圈F2、F3线最新建设方案公布

　　根据《国家发展改革委办公厅关于印发重大固定资产投资项目社会稳定风险分析篇章和评估报告编制大纲（试行）的通知》（发改办[2013]428号）和《福建省发展改革委关于印发重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法的通知》（闽发改投资[2013]826号）等文件要求，福建省海峡西岸城际铁路（福州都市圈福莆宁F2、F3线）建设规划调整开展社会稳定风险评估工作，现将该项目社会稳定风险评估相关事项公示如下。

　　福建省海峡西岸城际铁路（福州都市圈福莆宁F2、F3线）建设规划调整

　　建设方案：F2线与F3线一起形成福州新区和福州（长乐）国际机场铁路通道，线路自连江站引出后，与G1501福州绕城高速并桥跨越长门水道，进入琅岐岛，于琅岐镇西侧设琅岐站，出站后依次上跨福州绕城高速、闽江口折向东南，沿规划高速至文岭镇附近设文岭站折向南引入福州（长乐）国际机场站，沿机场高速至云江村附近折向西南，于莲花山东侧设福州新区站，上跨福平铁路，穿越董奉山景区，上跨长平高速至罗联乡设罗联站，引入在建福厦高铁福清西站与既有福厦铁路北溪线路所。

　　线路连江站至福清西站线路长86.72km，桃洋线路所至北溪线路所线路长6.1km，设连江、琅岐、文岭、长乐机场、福州新区、罗联、福清西等7座车站。同时为进一步拓展路网，规划设置福州新区至莲花山站联络线、预留福州新区至长乐东站联络线沟通福平铁路，设置连江站衔接规划温福高铁联络线。

    联络线11.8km（单线里程）。 

F1线、F2和F3线路图

　　福莆宁F2、F3线路，途经马尾、长乐、连江、福清，设计时速250km/h及以上。相对于普通高铁而言，其主要特点是线路距离较短、列车班次公交化，通常用于人口稠密的都市圈或着城市带（城市群）中。

　　其中正线长87.28km，其中桥梁20座-35.71km，隧道21座-42.92km，桥隧比90.09%；联络线共长38.917km。投资预估算总额约415.15亿元，其中工程费用约为227.7亿元，先行工程已经开建。

　　城铁F2线全线为福州长乐机场→福清→莆田双向城际铁路，由2段组成：

　　 F2线（福州段），由长乐机场通往福清，全长约49.0km。设6座车站，平均站间距9.8km。

　　 F2线（莆田段），均在莆田市域范围内，全长23.2公里，设9座车站，平均站间距3.2公里。

　　本次公布的建设方案中，F2莆田段一期，主要经过莆田市区，设有物流大道、新业路、木兰大道、万达广场、凤凰山、市政广场、绶溪公园和西天尾站。此外，还有F2线西天尾至涵江段。

　　以上线路走向均为规划预留，仍存在变化与调整的可能。具体站点及走向，须以最终落地为准。