19日，由中国交建承建的滨海快线（福州至长乐机场城际铁路工程）滨机中间风井—机场站区间（简称“中机区间”），顺利完成左线洞通，标志着滨海快线全线最长盾构区间实现双线贯通。

中机区间单线长4.26公里，是滨海快线全线最长的盾构区间。自2021年9月25日右线盾构始发，中机区间历时664天，提前一个月实现双线洞通。

值得一提的是，中机区间始发井长度仅48.8米，盾构机和后配套设备长115米，在狭小风井内进行4台盾构分体始发，交叉施工风险高、施工组织复杂、工期压力大。项目团队通过运用BIM技术，不断优化方案和施工组织，利用分体始发和整机始发两种方案相结合，总体节约工期一个月。

滨海快线起于福州火车站，途经福州中心城区、滨海新城、长乐国际机场，终于文岭站，总长约62.4公里，设站15座（含2座预留站），设计行车时速140公里。

作为福建省首条公交化运营的城际铁路，滨海快线将通过类似公交车的高密度、小间隔及站站停的发车模式来缓解沿线客流压力，方便乘客出行。该线路与多条福州地铁线、机场等衔接，可实现福州主城中心至滨海新城30分钟、福州火车站至机场40分钟通达的目标。（记者 徐文宇）