海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：据福州地铁集团对外发布消息透露，6月14日，随着福州滨海快线（F1线）南公园站至三叉街站区间（下简称“南三区间”）左线（下游）第848环管片拼装完成，“荣耀”号盾构机到达闽江南岸，滨海快线过江段中地质条件最为复杂、风险最高的区间双线安全通过闽江，滨海快线全线通车攻克了重要的里程碑节点。

　　福州滨海快线“南三区间”起于南公园站，沿六一路向南敷设，至南台路进入滨海快线三叉街站，线路总长约2910米，其中左右线过江段长280米。

　　盾构施工过程中遇到f10断裂带破碎地层，江底不明钢板阻路导致，地层大面积扰动失稳等罕见难题。福州地铁积极组织国内知名专家研究论证，优化施工方案，顺利攻克过江难题。

　　据悉，2023年3月17日，“南三区间”右线过江，6月14日，左线顺利抵达闽江南岸，标志着福州滨海快线建设取得重大进展。

　　滨海快线12个车站主体结构封顶

　　滨海快线起点为福州火车站，终点为文岭站。线路总长约62.4km，设站15座（预留2座站），平均站间距5.2km，全线总投资383亿元。

　　15个站点分别为：福州火车站、东门站、闽都站、南公园、三叉街站、盖山路站（预留）、帝封江站、祥谦站、首占站、莲花山站（预留）、滨海西站、大数据站、滨海新城站、机场站、文岭站。

　　截至今年5月底，15个车站工程已全部开工，12个车站主体结构封顶；17个盾构区间已有11个区间双线贯通，3个区间单线贯通，3个高架区间完成。

　　滨海快线是省内首条实现公交化运营的城际铁路，与多条福州地铁线、国铁线、机场等快捷高效衔接，可实现福州主城中心与滨海新城核心30分钟，火车站与机场40分钟通达的目标。

　　该线路首次采用140km/h运行的市域A型车，该A型车是地铁列车型号中，宽度最大、载客量最大的车型，适用于市区内大客流运输。

　　根据先前媒体报道，福州滨海快线预计于2024年开通初期运营。