海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：6月9日，福州市交通运输局发布“中共福州市交通运输局党组关于巡察整改情况的通报”。

　　根据福州市委巡察工作的统一部署，2022年5月23日至6月24日，市委巡察四组对福州市交通运输局党组开展了巡察，并于2022年10月14日反馈了巡察意见。

　　按照党务公开原则和巡察工作有关要求，公布巡察整改情况予。

　　关于交通建设谋划不够科学的问题，福州市交通运输局通报整改情况。其中，整改情况透露，福州至福清高速公路项目路线方案经征求相关部门意见后已完成优化，并通过市政府常务会议审定。该项目计划2023年内动工，2027年建成通车。

　　这就意味着备受关注的福州至福清高速公路，以及连接仓山与闽侯南通的文山洲大桥将从今年开始陆续推进。

　　投资141.7亿，福州至福清再建一条高速公路！

　　6月9日，福建省公共资源交易电子服务平台发布“京台通道支线闽侯至平潭高速公路（闽侯南通至福清阳下段）与南通支线高速公路工程勘察设计SJ合同段及勘察监理、设计审查（咨询）ZX合同段中标结果”。

　　京台通道支线闽侯至平潭高速公路（闽侯南通至福清阳下段）与南通支线高速公路工程勘察设计SJ合同段及勘察监理、设计审查（咨询）ZX合同段项目中标候选人，于2023年6月 5 日至2023年6月8日中标候选人进行了公示。

　　公示期结束后招标人已确定排名第一的中标候选人为中标人。

　　其中，京台通道支线闽侯至平潭高速公路（闽侯南通至福清阳下段）与南通支线高速公路工程勘察设计SJ合同段中标人：福建省交通规划设计院有限公司（联合体成员：福州路信公路设计有限公司）。

　　勘察设计服务周期：初步设计120个工作日，施工图设计为180个工作日，施工期42个月，缺陷责任期为24个月。

　　京台通道支线闽侯至平潭高速公路（闽侯南通至福清阳下段）与南通支线高速公路工程勘察监理、设计审查（咨询）ZX合同段。

　　勘察设计服务周期：初步设计120个工作日，施工图设计为180个工作日，施工期42个月，缺陷责任期为24个月。

　　根据4月24日，福建省公共资源交易电子服务平台发布的招标公告。

　　京台通道支线闽侯至平潭高速公路（闽侯南通至福清阳下段）与南通支线高速公路工程路线起于仓山区天水村附近，规划白马通道与三环路相接处，设天水枢纽与福州三环路相衔接，设文山洲特大桥跨越闽江，经文山村设文山枢纽与福银高速衔接，经虎头村设虎头山隧道至凤溪，设南通落地互通及服务区，路线折向西东方向展线，于江厝村设建南枢纽与规划京台扩容线衔接，穿五虎山设西台隧道，设西台枢纽与福州南连接线衔接，经戊辰村设置戊辰枢纽与沈海高速衔接，入东经东台村设置东台互通衔接戊辰大道，设台岭隧道穿台岭跨福厦客专至福清市音西街道芦院村，设音西互通衔接福俱路，设金鸡山隧道穿金鸡山，经高厝村上跨福厦铁路，经东田村、西洽村，设置阳下互通衔接洪智路，终于阳下街道设后坂枢纽衔接长福高速，建设里程34.96公里。

　　采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里。桥梁总长14756米/18座，其中特大桥、大桥14652米/6座；隧道总长11882米/4座，其中特长隧道8962米/2座，长隧道2920米/2座。估算总投资约141.7042亿元，其中建安费约88.3101亿元。

　　两个标段总里程均为34.96公里，勘察设计服务周期：初步设计120个工作日，施工图设计为180个工作日，施工期42个月，缺陷责任期为24个月。

　　京台通道支线闽侯至平潭高速公路（闽侯南通至福清阳下段）与南通支线高速公路，经福州仓山区、闽侯县南通镇、青口镇，于福清市阳下街道。

　　本次招标结果公布，为项目2023年动工奠定基础。

　　福州至福清高速列入闽侯“十四五”规划，覆盖南通！

　　早在2022年6月28日， 闽侯县人民政府办公室对外发布《闽侯县“十四五”综合交通运输发展专项规划》。

　　该《规划》明确，“十四五”期间，根据上位规划，闽侯县拟规划建设福州至福清高速公路。项目位于福州南部，经仓山区建新镇、闽侯县南通镇、青口镇，止于福清市阳下街道连接规划长福高速。总里程约37.2km。

　　其中，闽侯县境内约25km，全线拟采用高速公路，设计速度100km/h，路基宽度33.5米，双向六车道标准建设。投资估算62.8亿元，建设年限为2023-2027年。

　　文山州特大桥选址于湾边互通和螺洲互通之间！

　　根据“福州市交通运输局关于征求福州至福清高速公路文山州特大桥桥位选址有关意见的函”内容显示，福州至福清高速公路路线起于南三环路，在湾边互通和螺洲互通之间新建文山洲特大桥跨乌龙江至闽侯南通，终于长福高速阳下互通。

　　路线全长35.2公里，匡算总投资127.5亿元，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里，路基宽度33.5米。

　　文山洲大桥将破解闽侯南通交通瓶颈

　　随着福州城市发展框架不断扩大，以及楼盘入住率的不断增加，目前南屿、南通入住人口越来越多。

　　由于南通本身没有直接到福州的通道，需要借道南屿再从湾边大桥到福州，造成如今的福州湾边大桥的交通压力日益严峻。

　　福州提出“十四五”争创国家中心城市，南通离主城区较近，可以作为主城居住扩展的承接地。但显然当前的南通配套还未完全跟进，其中交通配套的需求成为当务之急。

　　除了备受关注的地铁以外，文山洲大桥也被认为解决南通交通瓶颈的重要配套。

　　作为福州至福清高速公路的一部分，只要项目推进，文山洲大桥的建设就会水到渠成，届时困扰闽侯南通的交通瓶颈，就将迎刃而解。