海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：6月2日，闽侯县自然资源和规划发布“关于《福州市港口后方铁路工程沿线（闽侯县350121-GM-B、350121-DW-C、350121-DW-D管理单元）地块控制性详细规划》的公示”。

　　公示内容显示，福州港后铁路有限公司委托福州市规划设计研究院集团有限公司编制的《福州市港口后方铁路工程沿线（闽侯县350121-GM-B、350121-DW-C、350121-DW-D管理单元）地块控制性详细规划》于2023年4月24日通过专家技术审查。

　　根据《城乡规划法》规定，规划报送审批前，须将规划草案予以公告，并采取论证会、听证会或者其他方式征求专家和公众的意见。公告的时间不得少于三十日。

　　本规划地块位于闽侯县荆溪镇，福州绕城高速北侧，东至闽侯与晋安区边界，南侧福州绕城高速，西至桐口溪，地块总用地面积615726平方米（923.58亩）。

　　本规划地块涉及闽侯荆溪县光明（350121-GM）和杜坞（350121-DW）分区单元中的GM-B、DW-C和DW-D三个管理单元，共5宗用地，地块规划用地性质均为铁路用地（H21）。

　　本地块周边规划主要道路分别为南边路、杜坞路和万鱼湖路，南边路位于桐口溪东侧，红线宽度28米；杜坞路位于铁路杜坞站北侧，红线宽度24米，其中穿行铁路用地路段按道路预留控制；万鱼湖路位于万鱼湖北侧，红线宽度7米。

　　福州港后铁路覆盖闽侯、晋安、连江

　　据连江县融媒体中心报道，2022年11月22日，福州首条自建铁路——福州港口后方铁路正式开工建设。

　　福州港口后方铁路是我国《中长期铁路网规划》面向“一带一路”的国际通道，是福建省“十四五”轨道交通规划项目，将完善福州港运输体系，构建连接内陆、铁海联运的交通走廊。

　　福州港口后方铁路通道杜坞至樟林至透堡段，西起峰福铁路杜坞站，南连福州枢纽樟林站，东北接入温福铁路透堡站，全长约72公里，改建既有杜坞站、樟林站和透堡站，新建福州物流城站，项目总投资约84.7亿元。

　　港口后方铁路建成后将使罗源、可门港接入国家铁路网，货运能力由500万吨达到3000万吨，大力增强了可门港海铁联运能力，打通福州现代物流城铁路运输的“最后一公里”，有力促进了园区企业实现降本增效，同时，也将成为盘活福州港的重要节点，实现福州枢纽“客内货外”目标，促进福州港港口和临港产业落地，完善海峡西岸铁路路网布局。

 　　据悉，福州港口后方铁路首次采用全国高铁先进技术和大规模无砟轨道施工工艺，计划2026年贯通。