海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：5月4日《福州日报》记者从市人大常委会获悉，回应市人大代表陈长钦提出的《关于打造闽江水下通道的建议》，福州市在加快启动前横过江通道建设的同时，还谋划南北向快速通道（白马通道），将有效缓解闽江过江桥梁交通压力。

　　陈长钦提出的《关于打造闽江水下通道的建议》表示，随着福州城市人口不断增加，闽江两岸的道路越来越拥挤。建议效仿厦门等地建设闽江水下通道，打造闽江“水下高速路”，实现南北贯穿直达，缓解过江的地面交通压力，从而减少主城区之间的通勤时间，强化城市高速交通枢纽能力，拓展城市发展空间。

　　福州市城乡建设局回应代表建议表示，已组织市城乡建总、市规划院加快前横过江通道及前横路快速化改造前期报批。

　　该通道北接三环路园中互通，南接林浦路及林浦互通，全长约7.5公里，采用全程高架形式，串联新店、鹤林、台江、江南CBD组团，可有效缓解东二环与鳌峰洲大桥交通拥堵，并与新店片区、连江、琅岐、长乐机场、滨海新城形成快速联系。

　　目前，前横过江通道及前横路快速化改造已通过省、市两级审核，待国家审批通过即可启动建设。

　　为缓解福州西片区及闽江过江桥梁交通压力，市城乡建设局正积极会同市交通局组织市规划院深入研究论证南北向快速通道（白马通道）方案。

　　该通道北联绕城高速古城互通，南联文山洲大桥南三环路天水互通，拟规划路线为福飞路—白马路—齐安路—天水路，全长约17.85公里，通过统筹利用白马河及白马河公园、闽江水下的地下空间，拟形成衔接城区内外的一体化通道，补强福州西片区路网。

　　前横过江通道总长约2.2km，连接金融街与江南CBD!

　　2022年9月24日，《福州城市综合交通规划（2020-2035年）》获得市政府批复（榕政综[2022]208号）。

　　在道路交通体系方面，《规划》提出，推进既有规划桥梁建设，主要包括：前横大桥、文山洲大桥、马限山通道、闽安大桥。规划新增荆溪-上街通道、乌山路过江通道、白马路通道、站后路过江通道、琅岐新桥（琅岐-长乐）、东岭路-高新区等过江通道。

　　《规划》提及的前横大桥即为前横过江通道项目。

　　通过示意图可以看到，规划的前横闽江大桥将连接起台江区和仓山区。届时通过福州城区东部的“2.5环”，往北经园中互通，可去往连江、新店、琅岐方向，往南经跨越闽江的前横大桥，接往林浦路、林浦互通等，可快速前往三江口以及滨海新城。

　　事实上，前横大桥的规划早在几年前就已经提出。根据2019年6月发布的“福州市前横闽江大桥及其接线工程设计方案征集-招标公告”。

　　福州市前横闽江大桥及其接线工程项目起点位于福建省福州市仓山区林浦路，沿规划前横南路向北跨越闽江，终点至鳌峰路。

　　该项目总长约2.2km(含前横闽江大桥及南北两岸接线，江面总宽约0.5km，南北两岸接线总长约1.7km)，按城市主干道的标准建设，主路设计行车速度60km/h，辅路设计行车速度50km/h。

　　按照当时媒体的报道，前横闽江大桥将连接起台江区和仓山区，江面宽约500米，主路设计时速60公里，也就是说，大桥建成后，驾车仅需30秒就能“飞跨”闽江。

　　白马通道自北向南贯穿福州主城核心区域

　　根据先前曝光的“福州市交通运输局关于征求福州至福清高速公路文山州特大桥桥位选址有关意见的函”内容显示，白马通道规划路线起于西北绕城高速，线路自北向南贯穿福州主城区核心区域。

　　白马通道项目建设，大大缓解了五四路、西二环以及尤溪洲大桥、三县洲大桥等过江通道交通压力，实现五四北、南屿、南通与鼓楼、台江及南台岛的快速联系。

　　由于福州至福清高速公路勘察设计及勘察监理、设计审查（咨询）已经启动招标，该高速公路起于仓山区天水村附近，规划白马通道与三环路相接处。

　　未来福州至福清高速公路的建设也将推动白马通道建设加速推进。

　　需要指出的是，本次官方的提法明确“通过统筹利用白马河及白马河公园、闽江水下的地下空间，拟形成衔接城区内外的一体化通道”，意味着白马通道连江台江与仓山穿越闽江部分或将采用提下通道方式，相信随着项目的推进，届时将得到明确。

　　但无论采用何种过江方式，白马通道和福州至福清高速公路的建设，将为福州主城区再添一条南北方向的出城通道。