海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：近日，福州滨海快线第3标段两个单线盾构区间顺利贯通，进入盾构“收官年”。

　　滨海快线滨中区间

　　左线超长距离盾构隧道顺利贯通

　　3月15日，历时537天，伴随着“平安318号”盾构机驶出洞口进入钢套筒，标志着福州地铁滨海快线滨中区间左线超长距离盾构隧道顺利贯通。

　　滨中区间左线超长距离盾构隧道起于滨海新城站，终于滨机区间中间风井，单线长4.07km。该区间主要位于富水粉细砂层，下穿多个河流水域、临海快速路、项目驻地、海蚌公园等重大风险和重要建构筑物。

　　滨中区间左线超长距离盾构隧道的顺利贯通，是保障盾构贯通22公里专项劳动完成的第一个重要节点目标，夺取了首季“开门红”，为下一步复杂联络通道顺利施工提供了条件。

　　滨海快线全线最长区间

　　滨机中间风井—机场站区间右线隧道顺利贯通

　　3月20日，随着盾构刀盘顺利驶入接收钢套筒，滨海快线全线最长区间滨机中间风井—机场站区间右线隧道顺利贯通，这也是中国交建承建福州滨海快线第3标段在3月份接收的第二台盾构。

　　滨机中间风井—机场站区间右线隧道起于滨机区间中间风井，终于机场站，右线隧道单线长4.26km。区间穿越的主要地层为（含泥）粉细砂、粉质黏土和淤泥质土等地层，并穿越机场高速公路（I级风险）、加油站、南进场路高架、机场枢纽高架等多处重大风险源。

　　滨机中间风井—机场站区间右线隧道的顺利贯通，是滨海快线3标成功接收的第5台盾构机，标志着项目总体进展取得阶段性胜利。

　　福州滨海快线预计于2024年开通初期运营

　　福州地铁滨海快线又称福州至长乐机场城际铁路、闽东北协同发展区城际铁路F1线。

　　线路起于福州火车站，途径晋安区、鼓楼区、台江区、仓山区、闽侯县、长乐区，连接福州站、鼓台核心区、南台岛、长乐站、福州滨海新城、福州长乐国际机场等重点发展区域和交通枢纽，止于文岭站，大致呈西北至东南走向，线路总长约62.4千米。

滨海快线车型

　　全线设站13座，预留2座设站条件。15个站点分别为：福州火车站、东门站、闽都站、南公园、三叉街站、盖山路站（预留）、帝封江站、祥谦站、首占站、莲花山站（预留）、滨海西站、大数据站、滨海新城站、机场站、文岭站。

　　福州滨海快线功能定位为福州市老城区与滨海新城核心间的快速轨道交通走廊，串联福州火车站、长乐机场，增加综合交通枢纽功能；实现老城区30分钟直达滨海新城，为滨海新城发展提升动力。

　　根据先前媒体报道，福州滨海快线预计于2024年开通初期运营。