海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：据3月21日《福州日报》刊发一则消息，透露福州首条自建铁路建设最新进展。

　　据报道，3月17日，在位于连江丹阳镇的福州现代物流城，福州港后铁路控制性工程、全线最长隧道大樟溪隧道进洞开挖，为项目全面掀起攻坚热潮奠定坚实基础。项目首次采用全国高铁先进技术和大规模无砟轨道施工工艺，计划2026年贯通。

　　作为福州自建的首条货运专线，港后铁路东向接入连江可门货运站，西达闽侯杜坞站，中间接入晋安樟林编组站。其中，在约30公里长的连江段，将新建丹阳站（现代物流城站）。

　　项目负责人表示，疏港铁路的建设，将打通现代物流城“生命线”，联动现代物流城、丝路（可门）海港城，让福州港更顺畅接入全国干线铁路网。

　　福州港口后方铁路总投资约84.7亿元

　　福州港口后方铁路是我国《中长期铁路网规划》面向“一带一路”的国际通道，是福建省“十四五”轨道交通规划项目，将完善福州港运输体系，构建连接内陆、铁海联运的交通走廊。

　　福州港口后方铁路通道杜坞至樟林至透堡段，西起峰福铁路杜坞站，南连福州枢纽樟林站，东北接入温福铁路透堡站，全长约72公里，改建既有杜坞站、樟林站和透堡站，新建福州物流城站，项目总投资约84.7亿元。

　　港口后方铁路建成后将使罗源、可门港接入国家铁路网，货运能力由500万吨达到3000万吨，大力增强了可门港海铁联运能力，打通福州现代物流城铁路运输的“最后一公里”，有力促进了园区企业实现降本增效。

　　同时，也将成为盘活福州港的重要节点，实现福州枢纽“客内货外”目标，促进福州港港口和临港产业落地，完善海峡西岸铁路路网布局。

　　项目已于2022年11月22日开工建设。