海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：近日，有网友通过人民网领导留言板提交建议，通过改建旧福厦铁路，促进沿海都市圈一体化。

　　该建议如下：

　　众所周知，新的福厦客运专线预计将于2023年建成通车，建成后，将分流现有旧的福厦铁路的客流。建议省委省政府借福厦客运专线通车的契机，与南昌铁路局沟通协商，对旧的福厦铁路进行城际化改造，使其更好的串联起沿线的经济发达的乡镇，具体方案如下：

　　1、在增设车站上，旧福厦铁路自北向南，由福鼎-诏安经过的整条干线上，沿途在经过的主要的人口密度较高，或者经济相对发达的乡镇，增设小车站，车站间距之间大概在5-8公里之间，符合一般城际铁路的间距。

　　以泉州厦门举例，可在旧福厦铁路正好经过的乡镇，增设泉州洛江双阳站、泉州南安霞美站、泉州晋江紫帽站、泉州南安官桥站、泉州南安水头站、厦门翔安内厝站、厦门同安西柯站、厦门集美灌口站、厦门海沧东孚站。

　　车站规模无需建得太大，在现有干线两侧各增设一线就可（相当于两台四线），城际列车停靠这些小车站时，中间的两条主线依然可供其他不停靠的列车通过，互不干扰，又实现资源最大化利用。

　　2、在车型上，可选用中国中车的CRH6F-A的车型，这个车型虽然只有3节车型，但好处是能快起快停，非常适合短途城际的列车开行。

　　3、在时间上，建议平均15分钟左右一个班次，班次多才能充分发挥城际线的作用，可根据不同时段的客流状况动态调整班次密度，而且选用的是3节车厢的CRH6F-A的列车，当上座率不高的时段时，也不至于造成太大浪费。

　　4、经验上，可学习和借鉴目前已经运行得非常成熟的湖南长株潭都市圈的城际铁路和广东的广佛莞城际铁路运行模式。

　　总而言之，希望在不给财政太大压力的情况下，对旧福厦铁路进行城际化改造，充分挖掘这条线路还蕴含的的巨大潜力，更好的将福建沿海的城市更密集的串联起来，更好的服务沿海都市圈的一体化建设。

　　针对上述建议，3月16日得到福建省发改委回复：

　　据省发改委调查了解，当前我省铁路正在开展新一轮规划建设工作，对于各方谏言、建议和意见，省发改委高度重视并认真组织开展相关研究。既有福厦铁路作为杭深线的重要组成部分，是时速250公里的国家干线铁路，于2010年开通运营。福厦高铁是时速350公里的沿海高速通道组成部分，计划今年9月具备开通条件。

　　福厦高铁开通后，与既有福厦铁路的功能分工已成为各方关注的重点。省发改委将进一步对接国铁集团、南昌局集团公司，在统筹客货运通道布局，充分发挥既有铁路客货运能力利用率的情况下，争取支持开行城际列车。

　　同时，省委、省政府高度重视我省都市圈建设发展战略，要求加快推进相关交通基础设施互联互通。

　　目前，我省正在进行福建省都市圈城际铁路规划调整工作，同步开展市（域）郊铁路规划研究，加强与国铁干线互联互通，更好实现沿海都市圈一体化建设，方便群众出行。

　　感谢您的谏言，省发改委将积极做好政策研究工作，加强与国家有关部委的沟通衔接，争取我省铁路更好更快发展。

　　此前，官方公布的福厦高铁时间节点为“今年内具备开通运营条件”，本次福建省发改委的回复为“今年9月具备开通条件”，对于期待福厦高铁早日开通的网友来说，或许是一则好消息。

　　福厦高铁预计4月进入联调联试阶段

　　据《福建日报》报道， 2月3日，我国首条跨海高铁——福厦高铁进入静态验收阶段，标志着该条高铁全线主体工程及其配套工程建设基本完成，距离线路开通运营更进一步。

　　静态验收是高速铁路竣工验收的重要环节，也是对工程建设、系统设备等的第一次全面“体检”。铁路部门将检查确认工程按设计完成且质量合格，系统设备安装并调试完毕。福厦高铁静态验收完成后，预计4月进入联调联试阶段。

　　根据规划，福厦高铁线路北起福州市，南至厦门和漳州市，全长277.42公里，设计时速350公里，共设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座车站。

　　线路北端衔接规划的温福高铁，南端衔接拟开工建设的漳汕高铁，是甬广高速铁路的重要组成部分。

　　福厦高铁建成通车后，福州、厦门将实现“一小时生活圈”，厦门、漳州、泉州等地形成“半小时交通圈”，东南沿海城市群将串联起一条“黄金旅游带”，厦门到北京的铁路最快旅行时间将由现在的11小时多缩短至9小时左右。

　　同时，作为我国“八纵八横”高速铁路网中沿海大通道的重要组成部分，福厦高铁建成通车后，东南沿海城市群将串联起一条“黄金旅游带”。

　　未来，福厦高铁将为福州、厦漳泉两大都市圈的加速崛起和沿线区域经济社会发展注入新动能。

　　地铁5号线后通段将与福厦高铁同步开通

　　3月17日，福州市交通运输局发布消息透露，福州地铁5号线（一期）工程后通段计划3月底转入空载试运行。

　　空载试运行目的是让地铁车辆与各设备系统充分磨合，对车辆、设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行全面综合检验，提升各方面的稳定性，同时锻炼和提高运营工作人员的综合能力，为安全载客打好基础。

　　据了解，地铁新线正式开通前，需进行至少5个月的空载试运行。按照空载试运行时间节点推算，地铁5号线后通段也将在九月底前开通，与福厦高铁“9月具备开通条件”时间刚刚吻合。

　　福州地铁5号线一期共设有“荆溪新城站、农林大学站、洪塘站、阵坂站、马榕站、金山站、凤冈里站、浦上大道站、霞镜站、东岭站、台屿站、盘屿站、吴山站、盖山竹榄站、义序站、帝封江站、螺洲古镇站、前锦站、龙江站、福州火车南站”等20个站点。

　　该线路分为首通段和后通段。其中，首通段一共17地铁站，已于2022年4月29日正式投入运营。后通段一共3个地铁站，分别为前锦、龙江、福州火车南站。

　　由于福州火车南站站正在改造扩建，地铁车辆须在此处折返，因此龙江站、城锦站、福州火车南站站暂缓开通，待福厦高铁建成后同步开通。

　　众所周知，福州地铁5号线一期首通段目前运营区间为闽侯荆溪新城站到螺洲古镇站，由于不能直接到达火车南站，也影响了该线路非高峰期的客流量。

　　好事多磨，期待福厦高铁早日开通，届时福州市民乘坐地铁5号线将可直接到达福州火车南站。