海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：12月9日，福州地铁集团官网对外发布“福州市城市轨道交通第三期建设规划（2024～2029年）环境影响评价公众意见征询”。

　　本次环评公示单位为福州市地铁建设指挥部，环评编制单位为中铁第四勘察设计院集团有限公司。征求意见起止时间：2022年12月9日至2022年12月23日。

　　环评公示内容显示，本期建设规划共5个项目，包含3号线一期、4号线二期、6号线西延、8号线和S1线一期工程，以及配套的车辆段、停车场、车站、主变电所等相关工程，线路总规模约138.1km。本规模为征求意见稿，以最终批复内容为准。

　　与2022年6月9日，福州地铁集团发布的《福州城市轨道交通线网规划（2021年修编）》相比，最新的环评公示由原先的6条线路变成了5条，7号线并未列入本次规划。

　　规划线路情况如下：

　　（1）3号线一期：南北向骨干线，北起战坂站，南止武山站，连接鼓台晋老城区、仓山区和高新区，线路长约32.4km，设站23座，全地下线，新建1座车辆段和1座停车场，及1座主变。

　　与原先的规划不同的是，地铁3号线南向终点站由原先的福州西站，变成了武山站。

　　通过示意图可以看到，地铁3号线只到达南屿，并未穿过大樟溪到达闽侯南通，如果最终执行，意味着南通将与地铁3号线失之交臂，当然这只是规划，还须以最终批复内容为准。

　　（2）4号线二期：与在建一期工程贯通成环，起于帝封江站，止于半洲站，服务乌龙江北岸，线路长约13.3km，设站8座，全地下线，未新增场段和主变电所。

　　通过对比，4号线二期将建闭环与原先的规划并无显著变化。

　　（3）6号线西延：连接福州主城和滨海新城的地铁快线，起于洪塘站，止于潘墩站，服务闽江南岸，线路长约14.4km，设站10座，全地下线，新建1座停车场，除利用一期新兴、万寿2座主变电所外，改造F1线东升主变电所。

　　通过对比，6号线西延线与原先的规划并无显著变化，未来该线路将与地铁1号线、2号线、3号线、4号线、F1滨海快线实现换乘。

　　（4）8号线：东西向骨干线，西起闽侯青岐站，东止福州火车南站，连接闽侯县、福州主城和三江口副中心，线路全长42.2km，设站26座，全地下线，新建1座车辆段和1座停车场，及1座主变。

　　通过对比，最新的规划地铁8号线全长达到42.2km，比原先的规划增加2.7公里，车站也有原先的24站变成26站，增加2站。

　　（5）S1线一期：市域骨干线，祥谦至福州火车站段拟与F1线共线运营，新建工程起于祥谦站，止于福清站，途径东南汽车城、福清市区，线路长约35.8km，设站9座。

　　其中，闽侯祥谦、青口段以高架为主，含高架车站4座，青口至福清为山岭隧道，进入福清市区以地下为主，含地下车站5座，高架段长约 15.9km，地面段长约 1.9km，山岭隧道长约 11km，市区地下段长约7km，新建1座车辆段和2座主变电所。

　　本次环比公示，除了明确S1线先建一期，只到福清站以外，其他规划与原先对比，并无明显变化。

　　需要指出的是，福州地铁第三轮规划历经多次变更，实际建设线路需以国家发改委批复及实际建设情况为准。