海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：10月29日，福州市公共资源交易网发布“福州港口后方铁路通道杜坞至樟林至透堡段项目工程总承包（EPC）中标候选人公示”。

　　公示内容显示，福州港口后方铁路通道杜坞至樟林至透堡段项目工程总承包（EPC）招标项目于2022年10月27日9：30时在福州市公共资源交易服务中心开标，已由评标委员会评审完毕。

　　据悉，项目总投资约为84.7亿元，本次招标EPC-1标最高投标限价326174.7758万元，其中工程费（第1章至第11章合计）309093.8941万元；EPC-2标最高投标限价258930.3066万元，其中工程费（第1章至第11章合计）244231.7377万元。

　　一、EPC-1标段中标候选人如下：

　　1、第一中标候选人名称：中铁第四勘察设计院集团有限公司/中铁十六局集团有限公司(联合体)

　　项目总负责人（姓名、职称、证书编号）：熊刚、铁道工程高级工程师、铁路工程专业一级建造师[鄂1422006200805492]、安全生产考核合格证书[鄂建安B（2021）0012831]

　　投标总价：3223111021元（其中：工程费（第1章至第11章合计）3052302204元）。

　　2、第二中标候选人名称：中铁大桥勘测设计院集团有限公司/中铁三局集团有限公司(联合体）

　　项目总负责人（姓名、职称、证书编号）：李建军、线路设计高级工程师、铁路工程专业一级建造师[鄂1422016201622070]、安全生产考核合格证书[鄂建安B（2022）0015053]

　　投标总价：3204256294元（其中：工程费（第1章至第11章合计）3033447477元）

　　3、第三中标候选人名称：中铁二院工程集团有限责任公司/中铁六局集团有限公司(联合体）

　　项目总负责人（姓名、职称、证书编号）：任杰、桥梁高级工程师、铁路工程专业一级建造师[川1512006200804553]、安全生产考核合格证书[川建安 B(2016）0008446]

　　投标总价：3199928979元（其中：工程费（第1章至第11章合计）3029120162元）

　　二、EPC-2标段中标候选人如下：

　　1、第一中标候选人名称：中铁第一勘察设计院集团有限公司/中铁二十局集团有限公司（联合体）

　　项目总负责人（姓名、职称、证书编号）：白惠涛、站场高级工程师、；铁路工程专业一级建造师[陕1612015201513094]、安全生产考核合格证书[陕建安B(2020)0002333]

　　投标总价：2541189414元（其中：工程费（第1章至第11章合计）2394203725元）

　　2、第二中标候选人名称：中铁二院工程集团有限责任公司/中铁六局集团有限公司(联合体）

　　项目总负责人（姓名、职称、证书编号）：任杰、桥梁高级工程师、铁路工程专业一级建造师[川1512006200804553]、安全生产考核合格证书[川建安 B(2016）0008446]

　　投标总价：2540456718元（其中：工程费（第1章至第11章合计）2393471029元）

　　3、第三中标候选人名称：中铁第五勘察设计院集团有限公司/中铁十一局集团有限公司(联合体）

　　项目总负责人（姓名、职称、证书编号）：牛瑞强、隧道工程高级工程师、铁路工程专业一级建造师[京1212017201815339]、安全生产考核合格证书[京建安 B(2022)0213642]

　　投标总价：2538991328元（其中：工程费（第1章至第11章合计）2392005639元）

　　福州投资84.7亿自建1条铁路，2027年4月竣工！

　　10月11日，福建省发展和改革委员会发布“关于新建铁路福州港口后方铁路通道杜坞至樟林至透堡段项目初步设计的批复”。

　　正式批复新建铁路福州港口后方铁路通道杜坞至樟林至透堡段项目建设规模、技术标准和估算总投资。

　　新建铁路福州港口后方铁路通道杜坞至樟林至透堡段项目建设地点位于福州市闽侯县、晋安区、连江县，项目的单位为福州港后铁路有限公司。

　　正线工程：杜坞（含）至战坂至樟林（含）段，新建正线全长22.971公里，杜坞站上行疏解线3.213公里，樟林站上行疏解线1.796公里；战坂至透堡段，新建正线全长39.285公里；透堡至樟林联络线4.289公里。

　　配套工程：改建下行客车联络线1.937公里；杜坞站、樟林站和透堡站站改工程；丹阳物流中心站同步实施工程。

　　研究年度：初期：2030年；近期2035年；远期2045年。

　　货运量预测：原则同意本项目设计预测的货运量水平。本项目主要承担福州港口到发的通过运量和丹阳物流城到发的本地运量。预测上行方向最大区段货流密度初期1474万吨，近期1845万吨，远期2341万吨；下行方向最大区段货流密度初期647万吨，近期845万吨，远期1065万吨。

　　本项目主要承担可门港、江阴港、松下港、丹阳物流中心站及枢纽内各方向货物与峰福铁路、昌福铁路杜坞站及以远的交流，以普通货物车流为主。

　　结合本项目车流特点，通过的集装箱由相邻的集装箱办理站（中心站）组织的集装箱班列通过本枢纽；对江阴港区和丹阳物流城的大宗集装箱点通过组织江阴港、丹阳与装（卸）车地间的直达集装箱班列；零星不能组织班列的，则与樟林站间组织集装箱小运转列车担当。根据路网构成及车流性质，枢纽内各方向车流解编作业集中在樟林编组站。

　　全线共分布杜坞、樟林、丹阳物流中心和透堡4座车站，其中杜坞站为本线与昌福、峰福铁路的接轨站，透堡站为本线与温福铁路的接轨站，樟林站为福州枢纽内既有技术作业站，丹阳物流中心站为新建中间站。新建战坂1号、2号、3号线路所。

　　该线路铁路等级为Ⅱ级，设计速度100公里/小时，满足开行双层集装箱列车运输条件。

　　项目概算总额为847084万元，技术经济指标为13606.46万元/正线公里，静态投资811497.72万元，技术经济指标为13034.85万元/正线公里；动态投资34306万元，机车车辆购置费1000万元；铺底流动资金280.15万元。

　　据悉，该项目合同工期54个月（监理下达开工令至完成初步验收）。计划开始工作日期2022年10月，计划竣工日期2027年4月。

　　福州港口后方铁路助力连江“千亿产业新城”加速崛起

　　根据连江县融媒体中心旗下微信公众号“海连江”8月11日发布消息透露，福州港口后方铁路计划10月动建，助力连江“千亿产业新城”加速崛起！

　　港口后方铁路是实现福州现代物流城大进大出集疏运体系的重要依托，建成后将与可门港铁路支线贯通，实现海铁联运，解决可门港铁路运输瓶颈，打通物流城铁路运输的“最后一公里”，有力促进园区企业实现降本增效。

　　同时，港口后方铁路作为福州市唯一一条货运专线，不仅是解决福州港口后方货物运输问题的疏港铁路，也是福州实现“客货分流”的枢纽货运铁路，

　　该项目的建设，对完善海峡西岸铁路网布局，增强沿海铁路主骨架功能具有重要意义。

　　在此，期待港口后方铁路早日建成！