海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：8月23日，福建省公共资源交易电子公共服务平台发布“福州滨海新城高速公路一期工程、福州滨海新城高速公路一期市政配套道路工程、福州滨海新城高速公路一期工程两侧绿地景观工程施工招标公告”。

　　本次施工招标的三个项目业主为福州榕城港务发展有限公司，建设资金来自财政拨款，出资比例为100%，目前已具备公开招标条件，公开对外招标。

　　招标公告分成三部分：

　　1、福州滨海新城高速公路一期工程：主线起于起于峡漳线北山村，起点接滨海高速二期终点，高架跨越峡漳线，与地铁6号线共走廊，跨越莲柄港、下穿绕城高速公路东南段，穿过滨海新城核心区，终点接现状文松路，全长7.511km，按双向六车道标准建设，设计速度80km/h，路基宽度33.5米。

　　泽竹互通连接线起于滨海新城高速公路泽竹互通，终于滨海新城万新路，连接滨海新城高速公路与国道316，连接线全长1.116km，二级公路，双车道，设计速度60km/h，路基宽度10米，采用双车道。

　　2、福州滨海新城高速公路一期市政配套道路工程：位于滨海新城高速公路两侧，起于峡漳线，终于文松路，长度7.388km，路基宽度9.25米和15.75米，建设内容为道路工程、桥涵工程、市政管网、交通工程及绿化工程。

　　其中辅路（峡漳线-京岭路）路段设计速度40公里/小时，双向四车道标准建设，辅路（京岭路---文松路）路段道路等级为城市慢行系统。

　　3、福州滨海新城高速公路一期工程两侧绿地景观工程：位于市政配套工程两侧，总用地面积约70196.98平方米，工作内容涉及土方及绿化等。

　　三个项目总投资额450937.86万元，其中建安工程费271150.3万元。施工工期36个月，缺陷责任期24个月。

　　滨海新城高速公路一期线路走向公布

　　根据2022年7月22日，福州市长乐生态环境局发布的“福州滨海新城高速公路一期工程 项目环境影响报告书（公示稿）”。

　　福州滨海新城高速公路一期路线起于峡漳线北山村北侧，起点接规划福州滨海高速二期终点，而后转向东南方向行进，高架跨越峡漳线(S203)，沿着地铁 6 号线走廊带和规划线位展线，跨越莲柄港、下穿绕城高速公路东南段，穿过滨海新城核心区向东，下穿泽竹互通连接线，并与泽竹互通连接线设置单喇叭互通，终点接现状文松路。

　　按双向六车道高速公路标准建设，设计速度 80km/h，路基宽度 33.5 米，全长7.507km。

　　项目起点与绕城高速公路鹤上收费站出口匝道设置三岔 T 形鹤上北山立交，一期实施互通区部分主线及与滨海新城高速公路一期连接的A、B匝道和收费站出口 H 匝道，预留与滨海新城高速公路二期连接的 C、D 匝道；并对现状绕城高速东南段的鹤上收费站由4进8出改造为5进8出。 滨海新城高速公路终点与文松路平交。沿线经过北山村、路北村、湖尾村、大架村、下吴村、壶井村、壶东村等村庄。

　　泽竹连接线连接滨海新城高速公路与国道316。接在建的泽竹快速路地面辅道，起于泽竹快速路-万新路-交叉口，自南向北，止于滨海新城高速公路泽竹互通。泽竹互通连接线与滨海新城高速公路设置泽竹立交。泽竹互通连接线长1.144 公里。

　　滨海新城高速公路分两期建设，全长15.67公里！

　　福州滨海新城位于福州市长乐东部地区，北起闽江口，南至松下港，规划总面积188平方公里，规划人口130万，定位为“创新高地、开放门户、宜业家园、生态绿城”，是引领福州发展的新龙头。

　　按照滨海新城重大交通体系规划，福州滨海新城未来将形成“两纵五横”的快速公路网、3条地铁线和2条铁路。

　　根据省交通运输厅、发改委联合印发《福建省乡镇便捷通高速工程实施方案（2020-2022 年）》，福州滨海新城高速公路已列入省高速公路网规划，实现福州新区快速融入国家高速公路网络。

　　项目始于沈海高速公路营前互通，终点止于文松路，全长约15.675公里。福州滨海新城高速公路位于福州新区核心区域滨海新城，连接国高沈海线和福州绕城高速公路东南段，可将长乐城区、滨海新城核心区充分融入国家高速公路网体系中，对完善滨海新城路网，改善新区交通环境、方便当地民众出行，促进区域经济发展具有重要意义。

　　计划分两期实施。一期工程实施滨海新城高速公路鹤上北山互通至文松路，全长约 7.507km；二期工程实施沈海高速公路营前互通至鹤上北山互通段，全长 8.168km。

　　本次发布招标公告，意味着福州滨海新城高速公路一期即将进入实质性建设阶段。