海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：近日，世界轨道交通杂志刊发一篇专访福州地铁集团有限公司党委副书记、总经理杨建国的文章，介绍福州地铁建设最新进展。

　　在接受采访时，福州地铁集团党委副书记、总经理杨建国在向记者透露，为服务福州城市发展战略，福州市于2002年首次提出了两纵一横一环（4条线）的网络架构，期间按照福州市总体规划调整，进行了几次修编，并共获批两期建设规划。

　　2024年底前福州地铁线路里程约210公里

　　当前，福州地铁建设按下“加速键”，正向网络化运营迈进。已开通地铁1、2号线两条线路，运营里程约60公里，日均客运量约35万人人次，单日最高客运量达55.7万人次，占公共交通出行的比重约25%。

　　在建线路有4条，分别为地铁4、5、6号线以及滨海快线，建设里程约150公里，其中5号线已于4月底开通。

　　福州地铁6号线8月26日-8月28日开启试乘活动，预计９月底前开通试运行；剩余两条线路将于2024年底前开通，届时将形成里程约210公里的轨道交通运营主干网络。

　　福州地铁2号线东延线一期工程已于6月30日正式开工建设，这条线路的建设，将让马尾区与福州主城区联系更紧密，实现与榕城发展同频共振。

　　福州地铁6号线东调段已于7月5日开工建设，标志着继地铁2号线东延线之后，福州又开工一条地铁新线。上述两条地铁新线建设里程共20公里，计划2026年开通运营。

　　届时，福州地铁运营总里程将达到230公里，基本覆盖城区主要生活区、商业区以及周边主要组团，进一步提升城市承载能力。

　　地铁第三轮规划线路2024年起分批动工

　　为更好地支撑福州建设现代化国际城市的发展要求，启动了新一轮福州城市轨道交通线网规划修编。

　　将“打造以轨道交通为主的多种交通方式融合发展的综合公共交通网络作”作为出发点，加强城市轨道交通与高铁、机场等重要交通枢纽间的联系，进一步实现干线铁路、城际铁路、市域快轨、城市轨道“四网融合”，形成“一环两核”网络结构，呼应福州市“一主一副”国土空间布局，促进福州主城区与滨海新城等外围组团紧密结合，推动新区发展、旧城改造、区域一体化发展等目标加快达成，更好地服务强省会战略和支撑福州都市圈建设。

　　当前，新一轮的线网规划（2035年和2050年）正在进行公示；第三期建设规划方案也已经基本稳定，正有序开展报批，计划2024年至2026年分批动工，2030年全部建成。届时福州地铁运营总规模将达到近380公里，基本符合福州市建设现代化国际城市的线网规模。

　　地铁第三期规划力争年底前上报国家发改委

　　另据福州知名微博主@福州城市建设迷发布消息透露，目前福州地铁集团正会同市发改委加紧推进第三期建设规划的报批工作。

　　第三期建设规划正处于省内预审阶段，因建设规划报批需完成14项前置专题编制及评审后方可上报，目前已完成3项配套专题专家评审。

　　因受近期疫情影响，其余专题评审时间还需进一步确定。地铁集团将在评审完成，并结合审查意见对第三期建设规划主报告及相关配套专题报告进行修改后，力争年底前上报国家发改委。

　　福州地铁第三轮线网规划或涉6条线路

　　2021年12月10日，福州地铁集团官网发布“福州轨道交通第三轮建设规划线路沿线资源开发专项规划编制服务项目招标公告”。

　　招标公告明确，重点研究第三期线网建设规划6条线路，总长共约144.8km，包含7个场段。

　　根据相关媒体报道，福州市轨道交通第三期建设规划线路初步按5条地铁线路（3号线、4号线二期、6号线西延线、7号线、8号线）以及1条祥谦至福清的市域S1线，共6条线路总长约140公里，总投资约956亿元的规模上报。

　　2022年6月9日，福州地铁集团发布消息透露，《福州城市轨道交通线网规划（2021年修编）》已于近日获得福州市人民政府批复！

　　福州城市轨道交通线网分为远期规划和远景规划。其中，远期规划至2035年，与正在编制的福州市国土空间总体规划的远期年度保持一致，规划重点范围为福州市中心城区。

　　线网方案由16条线路组成（含F1线），总长约623km，其中市区线12条、约426km，市域线3条、约135km，城际F1线约62km。

　　远景规划展望至2050年，规划范围拓展至福州市域。线网方案由20条线路组成（含F1线），总长约783km，其中市区线13条、约462km，市域线6条、约259km，城际F1线约62km。

　　根据最新获批的示意图，3号线、4号线二期、6号线西延线、7号线、8号线、市域S1线具体线路走向如下：

　　1、地铁3号线：从战坂至福州西站，长度为34.8公里，车座26座，平均站间距1.39公里，功能为主城区骨干普线。

　　具体走向上，该线路由北到南，从战坂出发，经过龙头路、儿童公园/新店古城、南平路、省体育中心，取消经过福州火车站，沿五四路往南，与7号线换乘之后，经树兜、湖东路、省立医院、水部、南公园、达道、福机跨闽江，经过仓山浦上高宅，再次过江进入高新区海西园，经高新万达、福耀科技大学、两园科技园，最终抵达福州西站。

　　2、地铁4号线二期：根据规划，福州地铁四号线为独立环线，从半洲至半洲，长度为41.7公里，车座31座，功能为主城区环线—普线。

　　通过示意图可以看到，福州地铁4号线闭环线路从帝封江到半洲，主要走金山公园-洪湾路一线，最终形成闭环。

　　有业内人士表示，福州地铁4号线是福州最有条件形成闭环的线路，目前沿线建成已经入住的楼盘包括泰禾红树林、华润橡树湾、融信白宫 （QQ群：328832160） 、融信大卫城 （QQ群：221976610）等楼盘。

　　该线路建成后将方便洪湾中路片区沿线及其周边居民群众出行！

　　3、地铁6号线西延线：地铁6号线除了东调段之外，还将向西延伸至洪塘。根据之前规划，6号线二期从仓山区潘墩站经白湖亭站、上渡、江南水都片区，最后直达到洪塘。

　　通过示意图可以看到，6号线二期将与地铁2号线、3号线、4号线、7号线、9号线实现换乘。

　　4、地铁7号线：地铁7号线从软件园东至东岭路，线路长度为23.5公里，车座16座，平均站间距1.57公里，功能为主城区南北向普线，这也是福州现有规划13条地铁当中，长度最短的一条线路。

　　通过示意图可以看到，该线路从软件园东出发，在铜盘路与地铁9号线换乘，由西向东经过福州火车站，然后顺着连江路往南走，分别与地铁4号线、2号线、8号线换乘后，跨越闽江，再次与地铁6号线延伸段、1号线、滨海快线换乘，最后经过老仓山片区和奥体片区，在东岭路设站。

　　5、地铁8号线：根据最新规划，地铁8号线从青岐至福州火车南站，长度为39.5公里，车座24座，平均站间距1.72公里，功能为主城区东西向及至闽侯快线。

　　通过示意图可以看到，原先的规划地铁8号线途径三远片区、万科金融港，跨过闽江，经海峡会展中心，最后到达福州南站。

　　此次获批的方案，地铁8号线在该部分线路走向有所微调。尤其是仓山段，取消在会展中心东侧新建站点，与在建的地铁4号线会展中心站换乘，然后沿三江口方向与6号线樟岚站换乘，最后终点通往福州南站。

　　6、福清市域S1线：S1线从福州火车站至江阴港城，总长65.4公里，车站14座，平均站间距5.03公里。功能为主城区至福清快线，进城利用F1线。建议市域A型车。

　　通过线路图可以看到，S1线实际上是通过目前已经在建的福州滨海快线（F1）祥谦站引出，一路向南经过闽侯青口、福清城区、福清站，最后延伸到江阴港城。

　　该线路在祥谦站除了与福州滨海快线（F1）换乘之外，还可以连接规划的地铁10号线。此外，该线路还有一段线路连接福州火车南站，被虚线标注，属于弹性预留线路。

　　需要指出的是，福州地铁第三轮规划历经多次变更，实际建设线路需以国家发改委批复及实际建设情况为准。