海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：8月11日，连江县融媒体中心发布消息透露，福州港口后方铁路与国家铁路网接轨已获正式批复。

　　该线路全线72.749公里，总投资约77.23亿元，计划10月动建，助力连江“千亿产业新城”加速崛起！

港口后方铁路通道杜坞至樟林至透堡段示意图

　　根据规划，福州港口后方铁路通道杜坞至樟林至透堡段，西起峰福铁路杜坞站，东接福州枢纽樟林编组站，向北与可门港铁路支线贯通，全长72.749公里，项目总投资约77.23亿元。

　　据了解，福州市发改委官网曾于2020年11月30日发布《新建铁路福州港口后方铁路通道杜坞至樟林至透堡段社会稳定风险评估公示》。

　　按照当时的公示，计划新建铁路福州港口后方铁路通道杜坞至樟林至透堡段，分杜坞至樟林段和战坂至透堡段。其中，杜坞至樟林段线路全长23.527km，其中，桥梁0.68km，隧道18.51km，路基长4.337km，桥隧比为81.6%；全段设车站2座，线路所1座，分别为杜坞站和樟林站，战坂1号线路所，其中杜坞站和樟林站为改建既有车站，战坂村为新建线路所。

　　战坂至透堡段线路正线全长39.957km，其中，桥梁长3.68km，隧道长30.691km，路基长5.586km，桥隧比为86.02% ；全线设车站2座，线路所1座，分别为透堡站、丹阳站和战坂3号线路所。其中，透堡站为改建既有车站。

图中黄色部分为港后方铁路

　　而根据最新的批复，杜坞至战坂至樟林段（Ⅱ级双线）正线长22.680km，比原先缩短0.847km；战坂至透堡段（Ⅱ级单线）正线长39.151公里，比原先缩短0.806km。线轮总长则由原先的63.484km，延长到72.749km。

　　据悉，福州港口后方铁路通道杜坞至樟林至透堡段全线改建既有车站2座，分别为杜坞站、樟林站，新建丹阳站1座，设计时速100km/h（局部限速80km/h）。

　　港口后方铁路是实现福州现代物流城大进大出集疏运体系的重要依托，建成后将与可门港铁路支线贯通，实现海铁联运，解决可门港铁路运输瓶颈，打通物流城铁路运输的“最后一公里”，有力促进园区企业实现降本增效。

　　同时，港口后方铁路作为福州市唯一一条货运专线，不仅是解决福州港口后方货物运输问题的疏港铁路，也是福州实现“客货分流”的枢纽货运铁路，

　　该项目的建设，对完善海峡西岸铁路网布局，增强沿海铁路主骨架功能具有重要意义。

　　在此，期待港口后方铁路早日建成！