海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：2022年6月9日福州市公共资源交易网发布“建平路至旗山大道互通改造工程（勘察设计）招标公告”。

        本招标项目建平路至旗山大道互通改造工程（勘察设计）已由福州市人民政府办公厅以福州市人民政府办公厅关于印发福州市“十四五”综合交通运输发展专项规划（榕政办〔2022〕38号）批准建设，项目业主为福州海峡建设发展有限责任公司，建设资金来自财政拨款，出资比例为100%，招标人为福州海峡建设发展有限责任公司。项目已具备招标条件，现对该项目的勘察设计进行公开招标。

　　据悉，建平路至旗山大道互通改造工程位于福州市高新区、闽侯县。

　　建设规模包括：

　　①建平路主路起于橘园洲大桥西桥头处，路线沿现状建平路由东往西行进，利用现状桥梁分别跨越高新大道、上南路，设置高架桥跨越旗山大道交叉口，于旗山大道西侧落地，终点顺接高速连接线现状桥梁桥头处，全长约2.4公里。

　　②旗山大道主路起于明德路交叉口附近，路线沿现状旗山大道由南往北行进，中间新建高架桥跨越建平路并于福州一中校门前落地，全长约1.2公里。

　　③建平路及旗山大道辅路沿主路两侧布设；④设置互通式立交：在建平路-旗山大道节点处设置互通式立交1座。总投资约61607万元，其中建安费约45651万元。。

　　技术标准：建平路主路为一级公路兼城市主干道，设计速度为60公里/小时，起点橘园洲大桥至旗山大道互通节点，采用双向6车道标准（不含加减速车道），互通节点至终点段，采用双向4车道标准；建平路辅路为城市次干路，设计速度为40公里/小时，采用采用双向4车道标准；旗山大道主路为城市主干道，设计速度为60公里/小时，采用双向4车道标准 ；旗山大道辅路为城市次干路，设计速度为40公里/小时，采用双向4车道标准；互通匝道设计速度40km/h 。

2021年10月11日《福州日报》A8版

　　2021年10月，福州新一轮缓解城区交通拥堵工作正式启动。针对拥堵节点，启动尤溪洲南桥头改造工程、 象山隧道改造工程、六十份洲互通改造工程、建平路—旗山大道互通改造及螺洲互通改造工程 等5项，提高交通节点转换效率。通过“1项原则”+“6项专项举措”，104项缓堵“招式”将陆续上马，力争“十四五”期间全面建成。其中便涉及“建平路—旗山大道互通改造”项目。

车流量大的建平路- 旗山大道路口（图片来源百度全景）

　　建平路—旗山大道互通改造：针对旗山大道节点拥堵、进出城转换不畅的现状，计划实施建平路—旗山大道节点互通立交改造，让建平路主线上跨旗山大道，同时增设旗山大道与橘园洲大桥方向的4条转向匝道，实现快速化目的。

　　根据市城建部门对闽侯建平路进行快速化改造规划，拟将干道拓宽至双向4~6车道，设置4车道的高架桥。具体是该高架桥与学府路交叉口两侧增设上下匝道，加强与大学城的联系；往市中心方向则上跨旗山大道、广兴路，与橘园洲大桥直接相连。

　　此外，高架桥在上跨旗山大道时，另增设四个方向的转向匝道，实现与旗山大道连接。在与橘园洲大桥连接处，还将新增橘园洲西立交互通，与乌龙江大道连通。

福州大学城片区路网规划示意图

　　根据此前公布的建设周期，新一轮缓堵项目将在3年内全部完成招标，“十四五”期间全部完成建设初步。其中，2023年启动新一轮缓堵中工业北路延伸线（二期）工程、建平路-旗山大道互通改造等项目8项；计划完成年投资120亿元。

　　这也意味着，建平路-旗山大道互通改造最迟将于2023年启动建设。

建平路快速化改造位置图（来源：海都）

　　此外，在提升建平路道路品质期间，还将适时启动金山大道快速化改造工程，即从金山大道橘园洲桥头处增设下穿通道，直达金山大桥，实现从闽侯大学城至市中心全程无红绿灯通行。下穿通道沿线将配套增设六个上下匝道，与金山大道周边道路对接。

　　建平路至旗山大道互通改造工程（勘察设计）招标的启动，这也意味着闽侯上街一重要交通节点改造项目即将动建。未来，该快速化改造的完成将大大改善大学城片区与市中心的交通环境，并实现大学城至市中心无红绿灯通行。