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最新规划!福州将有20条地铁

——分为远期、远景规划!

海西房产网 发布时间:2022.05.24来源:海西房产网
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导语:福州市积极开展城市轨道交通线网规划及第三期建设规划相关工作。其中,线网规划已在市政府网站公示完毕。根据规划方案,至2035年,福州市轨道交通线网由16条线组成(含F1线),线网总规模约623公里。
标签:   地铁  规划

  海西房产网(微信公众号:fjhxfcw)消息:5月23日,福州地铁集团发布“东西南北变通途,连线成网更可期”文章,介绍福州轨道交通规划建设成就,以及最新的规划信息。

  从2009年6月20日,福州市地铁公司挂牌运作,福州地铁踏上征程,到2017年1月6日,福州地铁1号线(一期)全线开通,福州人圆了多年的地铁梦。

地铁5号线金山站(来源:福州地铁)

  紧接着,2019年4月,随着2号线转入试运营,福州地铁正式“脱单”;2022年4月29日,5号线开始初期运营,福州地铁进入“三线时代”。

  如今,福州地铁运营线网共计通车约80公里,设站62座,日均客流量约40万人次。越来越多的线路为城市注入新活力,地铁出行逐渐融入市民生活。

地铁6号线营前站(来源:福州地铁)

  据透露,目前地铁4号线、6号线及滨海快线建设正有序推进,2号线东延段及6号线东调段计划今年内动工。预计6号线将于9月开通。

地铁6号线正在空载试运行(来源:福州地铁)

  与此同时,福州市积极开展城市轨道交通线网规划及第三期建设规划相关工作。其中,线网规划已在市政府网站公示完毕。

  根据规划方案,至2035年,福州市轨道交通线网由16条线组成(含F1线),线网总规模约623公里。整体形成“环+放射、两网互联”的布局方案。

  至2050年,福州市轨道交通线网由20条线组成(含F1线),线网总规模约783公里,整体形成“一环(4号线+5号线)两核(主城区和滨海新城)、三联(主城区与滨海新城3条联系通道)八射(主城区范围环线向外8个放射方向)”的网络构架。

  远期线网由16条线路组成,总规模约621km!

  根据3月21日,福州地铁集团发布的“福州城市轨道交通线网规划(2021年修编)公示”。

福州城市轨道交通线网主要指标表(远期)

  远期规划年度为2035年,与正在编制的福州市国土空间总体规划的远期年度一致,远期线网规划重点范围为福州市中心城区。

福州城市轨道线网规划方案示意图(远期)

  修编后的远期线网由16条线路组成(含F1线),构成“环+放射、两网互联”的布局方案,线网总规模约621km。其中市区线12条、约424km,市域线3条、约135km,城际F1线约62km。

福州城市轨道交通线网主要指标表(远景)

  远景规划年度为2050年,远景线网规划范围拓展至福州市域。

  远景线网由20条线路组成(含F1线),线网总规模约781km。其中市区线13条、约460km,市域线6条、约259km,城际F1线约62km。

  修编后的轨道交通线网对福州市空间结构中的“两核两心七组团”的“两核”进行了强化,以福州主城核心区、滨海新城核心区为主构建了放射状线网结构,对规划三江口副中心、科学城副中心及外围七个组团都实现了覆盖,呼应了大福州“一主一副双轴两翼一区”的开放式、网络化、集约型、生态化的国土空间总体格局发展战略。

  福州市轨道交通线网20条线路详细信息:

  1号线,从 象峰至三江口,长度为29.9公里,车座25座,平均站间距1.25公里,功能为主城区骨干普线;建议系统制度为地铁B型车。

  2号线,从竹岐西至马尾港,长度为52.2公里,车座37座,平均站间距1.45公里,功能为主城区骨干普线;建议系统制度为地铁B型车。

  3号线,从战坂至福州西站,长度为34.8公里,车座26座,平均站间距1.39公里,功能为主城区骨干普线;建议系统制度为地铁B型车。

  4号环线,从半洲至半洲,长度为41.7公里,车座31座,平均站间距1.35公里,功能为主城区环线—普线;建议系统制度为地铁B型车。

  5号线,从荆溪厚屿至葆桢,长度为32.0 公里,车座22座,平均站间距1.52公里,功能为主城区骨干普线;建议系统制度为地铁B型车。

  6号线,从洪塘至国际学校,长度为51.3公里,车座31座,平均站间距1.71公里,功能为主副城间城市快线;建议系统制度为地铁B型车。

  7号线,从软件园东至东岭路,长度为23.5公里,车座16座,平均站间距1.57公里,功能为主城区南北向普线 ;建议系统制度为地铁B型车。

  8号线,从青岐至福州火车南站,长度为39.5公里,车座24座,平均站间距1.72公里,功能为主城区东西向及至闽侯快线;建议系统制度为地铁B型车。

  9号线,从铜盘路至福州西站,长度为23.6公里,车座15座,平均站间距1.69公里,功能为主城区南北向普线 ;建议系统制度为地铁B型车。

  10号线,从董屿·福建师大至祥谦,长度为25.5公里,车座12座,平均站间距2.32公里,功能为乌龙江南岸外围组团串联科创走廊联系线路;建议系统制度为市域A型车.

  11号线,从潭头至下洋,长度为35.6公里,车座19座,平均站间距1.98公里,功能为滨海新城骨干普线;建议系统制度为地铁B型车

  12号线,从马尾港至数港路,长度为31.5公里,车座20座,平均站间距1.66 公里,功能为滨海新城东西向加密线。

  13号线,从梅花镇至松下路,长度为38.4公里,车座22座,平均站间距1.83 公里,功能为滨海新城南北向快线。

  F1线,从福州火车站至文岭,长度为62.4公里,车座15,平均站间距1.834.46公里,功能为主城区至滨海新城和机场快线。

  S1线,从福州火车站至江阴港城,总长65.4公里,车站14座,平均站间距5.03公里。功能为主城区至福清快线,进城利用F1线。建议市域A型车。

  S2线,福州火车南站至连江/物流城,长53.9公里,功能为福州城区至连江方向市域放射线,福州南至连江部分利用既有铁路。建议市域D型车。

  S3线,松下站至福清西站,全长34.7公里,车站12座,平无站间距3.15公里,功能为滨海新城至福清城区市域放射线,建议市域A型车。

  S4线,福州西站至永泰,全长39.2公里,车站10座,平均站间距4.36公里,功能为福州城区至永泰市域放线线,建议市域A型车。

  S5线,闽侯至闽清,全长32.7公里,车站7座,平均站间距5.45公里,功能为福州城区至闽清市域放线线,建议市域A型车。

  S6线,福清站至龙高半岛,全长32.8公里,车站8座,平均站间距4.69公里,功能为福清至龙高半岛市域放线线,建议市域A型车。

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  海西房产网(微信公众号:fjhxfcw)消息:5月23日,福州地铁集团发布“东西南北变通途,连线成网更可期”文章,介绍福州轨道交通规划建设成就,以及最新的规划信息。

  从2009年6月20日,福州市地铁公司挂牌运作,福州地铁踏上征程,到2017年1月6日,福州地铁1号线(一期)全线开通,福州人圆了多年的地铁梦。

地铁5号线金山站(来源:福州地铁)

  紧接着,2019年4月,随着2号线转入试运营,福州地铁正式“脱单”;2022年4月29日,5号线开始初期运营,福州地铁进入“三线时代”。

  如今,福州地铁运营线网共计通车约80公里,设站62座,日均客流量约40万人次。越来越多的线路为城市注入新活力,地铁出行逐渐融入市民生活。

地铁6号线营前站(来源:福州地铁)

  据透露,目前地铁4号线、6号线及滨海快线建设正有序推进,2号线东延段及6号线东调段计划今年内动工。预计6号线将于9月开通。

地铁6号线正在空载试运行(来源:福州地铁)

  与此同时,福州市积极开展城市轨道交通线网规划及第三期建设规划相关工作。其中,线网规划已在市政府网站公示完毕。

  根据规划方案,至2035年,福州市轨道交通线网由16条线组成(含F1线),线网总规模约623公里。整体形成“环+放射、两网互联”的布局方案。

  至2050年,福州市轨道交通线网由20条线组成(含F1线),线网总规模约783公里,整体形成“一环(4号线+5号线)两核(主城区和滨海新城)、三联(主城区与滨海新城3条联系通道)八射(主城区范围环线向外8个放射方向)”的网络构架。

  远期线网由16条线路组成,总规模约621km!

  根据3月21日,福州地铁集团发布的“福州城市轨道交通线网规划(2021年修编)公示”。

福州城市轨道交通线网主要指标表(远期)

  远期规划年度为2035年,与正在编制的福州市国土空间总体规划的远期年度一致,远期线网规划重点范围为福州市中心城区。

福州城市轨道线网规划方案示意图(远期)

  修编后的远期线网由16条线路组成(含F1线),构成“环+放射、两网互联”的布局方案,线网总规模约621km。其中市区线12条、约424km,市域线3条、约135km,城际F1线约62km。

福州城市轨道交通线网主要指标表(远景)

  远景规划年度为2050年,远景线网规划范围拓展至福州市域。

  远景线网由20条线路组成(含F1线),线网总规模约781km。其中市区线13条、约460km,市域线6条、约259km,城际F1线约62km。

  修编后的轨道交通线网对福州市空间结构中的“两核两心七组团”的“两核”进行了强化,以福州主城核心区、滨海新城核心区为主构建了放射状线网结构,对规划三江口副中心、科学城副中心及外围七个组团都实现了覆盖,呼应了大福州“一主一副双轴两翼一区”的开放式、网络化、集约型、生态化的国土空间总体格局发展战略。

  福州市轨道交通线网20条线路详细信息:

  1号线,从 象峰至三江口,长度为29.9公里,车座25座,平均站间距1.25公里,功能为主城区骨干普线;建议系统制度为地铁B型车。

  2号线,从竹岐西至马尾港,长度为52.2公里,车座37座,平均站间距1.45公里,功能为主城区骨干普线;建议系统制度为地铁B型车。

  3号线,从战坂至福州西站,长度为34.8公里,车座26座,平均站间距1.39公里,功能为主城区骨干普线;建议系统制度为地铁B型车。

  4号环线,从半洲至半洲,长度为41.7公里,车座31座,平均站间距1.35公里,功能为主城区环线—普线;建议系统制度为地铁B型车。

  5号线,从荆溪厚屿至葆桢,长度为32.0 公里,车座22座,平均站间距1.52公里,功能为主城区骨干普线;建议系统制度为地铁B型车。

  6号线,从洪塘至国际学校,长度为51.3公里,车座31座,平均站间距1.71公里,功能为主副城间城市快线;建议系统制度为地铁B型车。

  7号线,从软件园东至东岭路,长度为23.5公里,车座16座,平均站间距1.57公里,功能为主城区南北向普线 ;建议系统制度为地铁B型车。

  8号线,从青岐至福州火车南站,长度为39.5公里,车座24座,平均站间距1.72公里,功能为主城区东西向及至闽侯快线;建议系统制度为地铁B型车。

  9号线,从铜盘路至福州西站,长度为23.6公里,车座15座,平均站间距1.69公里,功能为主城区南北向普线 ;建议系统制度为地铁B型车。

  10号线,从董屿·福建师大至祥谦,长度为25.5公里,车座12座,平均站间距2.32公里,功能为乌龙江南岸外围组团串联科创走廊联系线路;建议系统制度为市域A型车.

  11号线,从潭头至下洋,长度为35.6公里,车座19座,平均站间距1.98公里,功能为滨海新城骨干普线;建议系统制度为地铁B型车

  12号线,从马尾港至数港路,长度为31.5公里,车座20座,平均站间距1.66 公里,功能为滨海新城东西向加密线。

  13号线,从梅花镇至松下路,长度为38.4公里,车座22座,平均站间距1.83 公里,功能为滨海新城南北向快线。

  F1线,从福州火车站至文岭,长度为62.4公里,车座15,平均站间距1.834.46公里,功能为主城区至滨海新城和机场快线。

  S1线,从福州火车站至江阴港城,总长65.4公里,车站14座,平均站间距5.03公里。功能为主城区至福清快线,进城利用F1线。建议市域A型车。

  S2线,福州火车南站至连江/物流城,长53.9公里,功能为福州城区至连江方向市域放射线,福州南至连江部分利用既有铁路。建议市域D型车。

  S3线,松下站至福清西站,全长34.7公里,车站12座,平无站间距3.15公里,功能为滨海新城至福清城区市域放射线,建议市域A型车。

  S4线,福州西站至永泰,全长39.2公里,车站10座,平均站间距4.36公里,功能为福州城区至永泰市域放线线,建议市域A型车。

  S5线,闽侯至闽清,全长32.7公里,车站7座,平均站间距5.45公里,功能为福州城区至闽清市域放线线,建议市域A型车。

  S6线,福清站至龙高半岛,全长32.8公里,车站8座,平均站间距4.69公里,功能为福清至龙高半岛市域放线线,建议市域A型车。

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