快讯！
为进一步融入“海上福州”建设
助力福州市打造世界一流港口
促进铁路和港口基础设施互联互通
2月17日至18日，福州市交通局相关领导
福州左海集团相关领导一行赴南昌铁路局
与南昌铁路局进行座谈交流
共同推动福州市首条自建铁路项目实现全面动建。

双方就港后铁路项目建设模式和
代建范围等内容进行深入交谈。
市交通局领导指出
港后铁路作为福州市首条自建铁路
市委市政府高度重视
希望铁路方面对该项目给予支持帮助。

座谈会现场，双方就推进
福州港后铁路项目合作、加快项目建设达成共识
今后双方将继续保持沟通交流
建立合作机制，互相支持、携手共进、
共谋发展，实现双方更大的合作共赢。
同时，左海集团也将以本次座谈交流为契机
为探索地方铁路建设经验凝聚更多新路径、新办法
全力以赴推进港后铁路项目建设实施。

另外，今年2月9日
福州市政府与福建港口集团举行
《推动丝路海港城建设发展合作框架协议》
签约仪式
根据合作框架协议
福州港务集团（省港口集团下属企业）参股
福州港口后方铁路通道杜坞
至樟林至透堡段项目建设（运营）
支持优化完善福州港口后方铁路运输通道。

初步线路方案公示
最高设计时速100公里

　　2020年11月30日，福州市发改委发布新建铁路福州港口后方铁路通道杜坞至樟林至透堡段社会稳定风险评估公示，计划新建一条铁路。

　　该铁路通道分杜坞至樟林段和战坂至透堡段。其中，杜坞至樟林段线路全长23.527km，设车站2座，分别为杜坞站和樟林站，均为改建既有车站，设计时速100km/h（局部限速80km/h）。

　　战坂至透堡段线路正线全长39.957km，设透堡站、丹阳站2座车站。其中，透堡站为改建既有车站，设计时速80km/h。

（注：具体实施路线以实际为准）

　　福州港口后方铁路是服务于福州港的疏运通道，解决福州港口后方货物运输问题。杜坞至樟林、战坂至透堡段确保可门港连通既有国铁路网，实现海铁联运，彻底解决可门港铁路运输瓶颈。作为福州 “客货分流”的枢纽货运铁路，本项目的修建对完善海西铁路网布局具有重要意义。

力争到2025年
基本建成港口后方铁路北段

　　2021年11月29日，福州都市圈（闽东北）重大基础设施互联互通建设工作方案审议。方案提出，力争到2025年，福州基本建成全国性综合交通枢纽城市。包括基本建成福州港口后方铁路通道北段，全面建成可门港铁路支线剩余工程，促进松下港铁路专用线、罗源湾北岸铁路支线、漳湾港铁路专用线前期工作，推动港口后方铁路最后一公里延伸至港区腹地，规划江阴经湄洲湾港区至兴泉铁路支线，进一步完善海铁联运等多式联运模式。

据悉，目前福州港口后方铁路
相关勘察任务正在进行中

福州港口后方铁路深孔勘察中

根据福州市2022年工作安排
今年将开工港后铁路、丹贵公路等16个项目
加上北二通道即将建成通车
届时，福州北贵安片区等
交通配套将迎来跨越升级
期待早日建成！

2022年福州北贵安喜迎一大波利好
区域加速腾飞，涨势难挡！

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