海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：11月1日，微信公众号“福州新区新城”发布一则消息，透露福州滨海快线建设最新进展。

　　据透露，10月31日，福州滨海快线第3标段项目唯一一座车站（文岭站）主体结构顺利封顶。这也是继机场站、大数据站之后，滨海快线又一个车站封顶。

　　福州滨海快线文岭站于2020年4月15日开始施工，主体结构采用地面二层地下一层单柱双跨（局部双柱双跨）矩形框架结构，地下部分车站总长度为537.6米，宽度为22.2米；地上部分车站长度150.25米，宽度为27.1米，车站顶板覆土约为0-2.250米。

　　作为福州滨海快线的终点站，文岭站顺利完成主体结构封顶，为福州滨海快线全线建设打下坚实基础。

　　滨海快线全线设站13座，预计2024年通车！

　　福州滨海快线起点站为福州火车站，终点站为大鹤站，线路总长约62.32千米，途经福州老城区、滨海新城、长乐国际机场共设站15座，其中高架站3座。

　　全线设站13座，预留2座设站条件。15个站点分别为：福州火车站、东门站、闽都站、南公园、三叉街站、盖山路站（预留）、帝封江站、祥谦站、首占站、莲花山站（预留）、滨海西站、大数据站、滨海新城站、机场站、文岭站。

　　滨海快线作为联通福州主城区与滨海新城的交通连廊，是实现一城双核的关键。该线路采用时速高达140km/h车厢较宽的A型电客车，建成后可实现市中心至滨海新城30分钟内通达，福州火车站至机场站40分钟通达。

　　作为福建省重要的城际轨道交通，也将串联起铁路、空港及城市轨道交通网，将福州城市空间拉大，充分发挥现代交通运输对经济社会发展的服务和引领作用，为城市高水平发展打开通道。

　　根据先前媒体爆料，福州地铁滨海快线节点工期暂定如下：洞通2022年12月，短轨通2023年9月，长轨通2023年10月，电通2023年11月，初期运营2024年6月。