海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：8月16日长乐区融媒体中心发布一则消息，介绍福州滨海快线建设最新进展。

　　据透露，8月3日由中交天和自主研发制造的20322工号土压平衡盾构机在福州滨海快线（福州至长乐机场城际铁路工程）大数据站-滨海新城站区间右线顺利始发，标志着该区间正式步入盾构掘进施工阶段。

　　滨海快线大数据站-滨海新城站区间沿线现状主要为水塘、荒地、工地及部分民房，以及一栋8层的沙尾村敬老院。右线YDK48+382.555-YDK49+451.625，区间右线长度1069.57米。线路纵断面为V型坡，最大纵坡25‰，最小纵坡2‰。

　　为保证盾构机顺利始发，从盾构机下井到组装、调试、验收，福州项目部严格把控各个环节及安全技术规范，力保盾构机顺利始发。在后期工作中，项目部将采用精准技术指导，降低设备故障率，保证盾构机正常掘进，为客户带来高质量的服务，密切关注现场作业情况，积累宝贵经验。

　　福州滨海快线起点站为福州火车站，终点站为大鹤站，线路总长约62.32千米，途经福州老城区、滨海新城、长乐国际机场共设站15座，其中高架站3座。

　　全线设站13座，预留2座设站条件。15个站点分别为：福州火车站、东门站、闽都站、南公园、三叉街站、盖山路站（预留）、帝封江站、祥谦站、首占站、莲花山站（预留）、滨海西站、大数据站、滨海新城站、机场站、文岭站。

　　滨海快线作为联通福州主城区与滨海新城的交通连廊，是实现一城双核的关键。该线路采用时速高达140km/h车厢较宽的A型电客车，建成后可实现市中心至滨海新城30分钟内通达，福州火车站至机场站40分钟通达。

　　作为福建省重要的城际轨道交通，也将串联起铁路、空港及城市轨道交通网，将福州城市空间拉大，充分发挥现代交通运输对经济社会发展的服务和引领作用，为城市高水平发展打开通道。

　　根据先前媒体爆料，福州地铁滨海快线节点工期暂定如下：洞通2022年12月，短轨通2023年9月，长轨通2023年10月，电通2023年11月，初期运营2024年6月。