4月25日，福建省发改委发布“闽东北闽西南两个协同发展区建设领导小组办公室关于做深做实新时代山海协作进一步加快两个协同区发展建设的通知”。

　　明确提出，进一步加强铁路、高速公路、机场、港口等基础设施规划建设对接，加快建设内外通道和区域性枢纽，畅通疏港铁路、不同交通枢纽之间的快速通道、入城通道，着力打造福州、厦漳泉两大都市圈1小时通勤、设区市至所辖县、各县至所辖乡镇1小时基本覆盖的交通圈。

　　作为“中心城区-东部新城-滨海新城”机动车快速通道的一部分，福州机场第二高速公路项目何时建设一直备受关注。就在近日，有福州市民通过福州市12345便民（惠企）服务平台咨询福进行相关咨询。

　　针对该咨询，4月20日福州市交通建设集团有限公司回复：福州机场第二高速公路工可已批复，目前处于初步设计报批阶段，因建设用地需上报国家自然资源部审批，周期较长，力争今年12月动建。本项目按全程收费高速建设，收费标准及模式将在项目建成前按程序报省政府审批后征收。

　　投资近百亿，福州机场第二高速公路获批!

　　2020年10月14日，福建省发改委发布“关于福州机场第二高速公路工程可行性研究报告的批复”。经研究，同意建设福州机场第二高速公路可行性研究报告。

　　根据规划，福州机场第二高速公路建设地点位于福州市马尾区、长乐区。项目主线路线起于马尾区亭江镇，设亭江枢纽互通与沈海国家高速公路、福州东部快速通道一期及国道G104改线段衔接，建闽安特大桥跨闽江入海口至长乐区，设猴屿隧道绕行猫头山一级水源保护区北侧及覃头隧道穿鼎乾山至潭头镇，后经文岭镇、湖南镇，终于机场北进场路，全长约24.1公里。辅道线路起于潭头镇克凤村，终于湖南镇福港路，布设于主线道路两侧，全长约11.7公里，同步建设相关市政配套设施。新建闽安特大桥约1.1公里，猴屿特长隧道约3.2公里。

　　全线在亭江、猴屿设置2处互通式立交，在文溪、阜山、仙富预留3处互通式立交条件，在金福、厚福、文岭、南湖设置4处辅道出入口。同步建设相应的互通连接线以及必要的交通工程和沿线设施。

　　项目主线采用双向六车道的高速公路标准建设，起点至亭江隧道段设计速度采用80公里/小时，亭江隧道出口至终点段设计速度采用100公里/小时，路基宽度33.5米，闽安特大桥路基宽度32.5米（不含索区）。

　　项目估算总投资约为95.1亿元，其中公路部分投资估算约为83.5亿元（静态投资约为79.6亿元），辅路市政部分投资为11.62亿元。福州市政府安排财政性资金31.74亿元作为项目资本金，约占估算总投资的33.39%。其余投资由福州市政府依法依规多渠道筹措解决。项目建设工期为42个月。

　　福州机场第二高速公路作为《福建省高速公路网规划（2016-2030年）》“第一纵”支线的重要组成部分。对于优化区域骨干路网布局，完善福州长乐国际机场集疏运体系，促进闽东北协同发展区交通基础设施互联互通，服务地方经济社会发展，构建福州大都市区等具有重要意义。

　　期待早日建成投用。