海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：1月28日，福州新区官网发布一则消息，透露福州滨海快线建设最新进展。

　　据介绍，1月25日上午9时30分，福州滨海快线项目东门站地下连续墙顺利开槽。该站地下连续墙共47幅，计划分两期完成施工。

　　本次施工的一期地连墙共计26幅，墙厚为1000毫米,深度为30.5-33.5米，墙底入中风化花岗岩及微风化花岗岩，入岩深度为2-9米，岩石强度平均值约为160兆帕。

　　该项目克服了主城区交通疏解难、施工区域场地狭小、交叉作业安全风险大，文明施工、环境保护要求高，年关将至加上疫情反弹导致劳动力匮乏等不利因素，超前谋划，组织人员对开工前各项准备工作逐项梳理落实，结合现场实际情况，不断优化施工方案，利用15天时间完成了开工前场地临建、方案评审、设备进场组装验收、人员培训等准备工作，确保了首幅地墙按期开槽。

　　该项目表示将合理利用现有资源加快施工进度，推进东门站一期围护结构施工，争取早日进入二期围挡施工。

　　根据规划，滨海快线起于福州火车站，经过福州长乐国际机场，终到大鹤站，设站13座，预留2座设站条件。

　　15个站点分别为：福州火车站、东门站、闽都站、南公园、三叉街站、盖山路站（预留）、帝封江站、祥谦站、首占站、莲花山站（预留）、滨海西站、大数据站、滨海新城站、机场站、大鹤站。

　　该线串联起福州市老城区、南台岛、福州新区核心（滨海新城）及长乐机场枢纽，是支持滨海新城建设的生命线。该线路设计时速140公里/小时，采用市域A型车，能实现福州老城区中心至滨海新城核心30分钟内通达、火车站至机场40分钟内通达的目标。

　　根据先前媒体爆料，福州地铁滨海快线节点工期暂定如下：洞通2022年12月，短轨通2023年9月，长轨通2023年10月，电通2023年11月，初期运营2024年6月。