海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：10月14日，福建省发展和改革委员会发布“关于福州机场第二高速公路工程可行性研究报告的批复”。

　　“批复”内容指出，福州机场第二高速公路作为《福建省高速公路网规划（2016-2030年）》“第一纵”支线的重要组成部分。对于优化区域骨干路网布局，完善福州长乐国际机场集疏运体系，促进闽东北协同发展区交通基础设施互联互通，服务地方经济社会发展，构建福州大都市区等具有重要意义。经研究，同意建设福州机场第二高速公路（投资项目编码：2020-350100-48-01-038124）。

　　据介绍，福州机场第二高速公路建设地点位于福州市马尾区、长乐区。项目单位为福州市交通建设集团有限公司。

　　项目主线路线起于马尾区亭江镇，设亭江枢纽互通与沈海国家高速公路、福州东部快速通道一期及国道G104改线段衔接，建闽安特大桥跨闽江入海口至长乐区，设猴屿隧道绕行猫头山一级水源保护区北侧及覃头隧道穿鼎乾山至潭头镇，后经文岭镇、湖南镇，终于机场北进场路，全长约24.1公里。辅道线路起于潭头镇克凤村，终于湖南镇福港路，布设于主线道路两侧，全长约11.7公里，同步建设相关市政配套设施。新建闽安特大桥约1.1公里，猴屿特长隧道约3.2公里。

　　全线在亭江、猴屿设置2处互通式立交，在文溪、阜山、仙富预留3处互通式立交条件，在金福、厚福、文岭、南湖设置4处辅道出入口。同步建设相应的互通连接线以及必要的交通工程和沿线设施。

　　项目主线采用双向六车道的高速公路标准建设，起点至亭江隧道段设计速度采用80公里/小时，亭江隧道出口至终点段设计速度采用100公里/小时，路基宽度33.5米，闽安特大桥路基宽度32.5米（不含索区）。辅道采用双向四车道的二级公路标准建设兼具市政功能，设计速度采用40公里/小时，路基宽度2×16米，桥梁设计荷载等级为公路-I级（辅路桥梁按城-A级校核）。其它技术标准按交通运输部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中的规定执行。

　　闽安特大桥通航有关要求应严格按照《福建省港航管理局关于福州机场第二高速公路闽安特大桥航道通航条件影响评价报告的审核意见》（闽港航建〔2017〕31号）执行，桥梁通航净高在设计最高通航水位以上不小于55.1米，单孔双向通航净宽不小于525米。

　　项目估算总投资约为95.1亿元，其中公路部分投资估算约为83.5亿元（静态投资约为79.6亿元），辅路市政部分投资为11.62亿元。福州市政府安排财政性资金31.74亿元作为项目资本金，约占估算总投资的33.39%。其余投资由福州市政府依法依规多渠道筹措解决，不违规举债，不新增地方政府隐性债务。项目建设工期为42个月。