滨海快线项目包含盾构区间、中间风井及明区间三部分施工内容。其中，中间风井全长39米，宽为31.1米，基坑深度26.7米，为地下三层岛式，双柱三跨结构。作为四台大型盾构机始发和接收的场地，中间风井的施工进度对项目工期具有决定性作用。

　　中间风井的动工，为后续施工提供了坚实基础，项目部将继续，统筹抓好疫情防控和项目建设，确保各项工作有力有序高效推进，为实现全年施工生产目标任务，再添新动力。

　　根据规划，闽东北协同发展区城际铁路 F1 线（简称滨海快线），起于福州火车站，经福州老城区、尚干镇、祥谦镇、滨海新城、长乐机场，止于长乐大鹤车辆段，线路总长约62.4公里。

　　滨海快线近期设站13座，预留盖山路站、莲花山站设站条件，其中设地下车站12座、高架车站3座。除长乐机场站和国货路站外，其余11座已设站点均可与福州市地铁系统换乘。

　　13座已设车站分别为火车站站、塔头站、闽都站、国货路站、三叉街站、盖山路站、帝封江站、祥谦站、首占站、滨海西站、大数据站、滨海新城站、长乐机场站。

　　根据先前媒体爆料，福州地铁滨海快线节点工期暂定如下：洞通2022年12月，短轨通2023年9月，长轨通2023年10月，电通2023年11月，初期运营2024年6月。

　　福州市发改委有关人士介绍，滨海快线将串联火车站、南台岛、滨海新城及长乐机场等重点发展区域和交通枢纽，可实现城市主中心30分钟直达滨海新城，将对产业和人才向滨海新城转移起到重要的支撑作用。

　　期待滨海快线早日通车，让大家出行更快捷！