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“内幕”|福州地铁1号线曾计划过江服务马尾,后来……

海西房产网 发布时间:2020.01.08来源:海西房产网
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导语:福州市在开展城市轨道交通第二期建设规划报批工作时,拟考虑由1号线过江服务马尾。在规划评审时,认为1号线延伸马尾服务能力有限,且过江风险大,建议考虑2号线二期延伸服务马尾。后经相关评估程序,最终采用2号线延伸方案。
标签:   地铁1号线  马尾

  每一年的福州“两会”都格外引人关注。根据政府工作报告规划的蓝图,2020年福州将加快建设新区新城,提升老城宜居品质,扎实推进乡村振兴和进一步完善城市基础设施。

  根据媒体刊发的信息显示,今年福州政府工作报告关于地铁的描述为:加快地铁4号线、5号线、城际铁路F1线建设,建成地铁1号线二期、6号线长乐段,推动地铁2号线马尾延伸段工可获批。

  这是继福州市轨道交通第二期建设规划调整报告通过了国家发改委组织的专家评审之后,福州地铁2号线马尾延伸段再度传来重磅消息,意示着福州首条服务马尾片区的地铁线路最终落定。

  据了解,原先规划服务马尾片区的地铁线路并非地铁2号线马尾延伸段。1月7日,福州市发改委通过12345便民(惠企)服务平台回复市民相关咨询时透露:

  考虑马尾群众对地铁项目的迫切需求,福州市已在第二轮建设规划调整中规划了2号线马尾延伸段,目前已通过了专家评估。福州市在开展城市轨道交通第二期建设规划报批工作时,拟考虑由1号线过江服务马尾。在规划评审时,认为1号线延伸马尾服务能力有限,且过江风险大,建议考虑2号线二期延伸服务马尾。后经相关评估程序,最终采用2号线延伸方案,我们正加快推进相关工作,争取早日启动建设。


 
  以此同时,2019年7月,有市民通过福州12345便民(惠企)服务平台提交建议,希望福州地铁第三轮规划添加5号线火车南站延长到快安与马尾2号线延长线形成闭环,进而与1号线,2号线,5号线,6号线进行换乘,提高人流量,加快马尾通往仓山,晋安,鼓楼跟闽侯的方向甚至于马尾往长乐和长乐机场的速度。对此,福州市发改委回复表示,将会在下阶段工作中统筹考虑线网规划。


 
  该市民的建议,似乎可以从福州发改委2019年8月24日发布的“福州市城市轨道交通线网调整后分期建设建议示意图”得到印证。从上图可以看到,福州5号线火车南站延长到马尾快安示意图被采用虚线标注,是否存在后期建设的可能性,目前还未有官方消息可以确认。

  事实上,无论线路服务马尾,都将改变片区无地铁线路的历史。

  根据2019年12月6日福州市发改委官网发布消息透露,福州市轨道交通第二期建设规划调整报告正式通过专家评审。

  根据规划,福州地铁2号线延伸线工程(鼓山~马尾港)呈东西走向,串联了马尾区主要文教科研区、主要工业区、船政文化中心、大型居住区,有利于疏解马尾区东西向客流,支持马尾自贸区新城、快安新城近期规划重点地区的发展,促进马尾港区周边区域改造提升,极大缓解福州主城区与马尾之间客流通行压力,进一步加强马尾与福州主城区的联系。

  根据福州市发改委2018年7月9日发布的“福州市城市轨道交通2号线延伸至马尾段环评公众意见征询”。

 

线路图仅供参考,以官方公布为准。

  福州地铁2号线延伸线路起于2号线一期工程终点鼓山站,终于马尾港站。线路全长约16.88km,全为地下线。设车站12座,最大站间距3.7km(洋里站至魁歧站区间),最小站间距0.84km(保税区站至马尾港站区间),平均站间距1.4km,全线新增马尾停车场一座,新建玉藻主变一座。

  该线路串联了马尾区主要工业区、船政文化中心、大型居住区,有利于疏解马尾区东西向客流,有力地支持了马尾新城、快安新城近期规划重点发展地区。同时,马尾延伸线将马尾与福州主城中心直接相连,进一步加强马尾与福州主城区的联系。

  在此,也希望福州加快推动地铁2号线马尾延伸段工可获批,并早日动工建设,给沿线居民出行带来方便。

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  每一年的福州“两会”都格外引人关注。根据政府工作报告规划的蓝图,2020年福州将加快建设新区新城,提升老城宜居品质,扎实推进乡村振兴和进一步完善城市基础设施。

  根据媒体刊发的信息显示,今年福州政府工作报告关于地铁的描述为:加快地铁4号线、5号线、城际铁路F1线建设,建成地铁1号线二期、6号线长乐段,推动地铁2号线马尾延伸段工可获批。

  这是继福州市轨道交通第二期建设规划调整报告通过了国家发改委组织的专家评审之后,福州地铁2号线马尾延伸段再度传来重磅消息,意示着福州首条服务马尾片区的地铁线路最终落定。

  据了解,原先规划服务马尾片区的地铁线路并非地铁2号线马尾延伸段。1月7日,福州市发改委通过12345便民(惠企)服务平台回复市民相关咨询时透露:

  考虑马尾群众对地铁项目的迫切需求,福州市已在第二轮建设规划调整中规划了2号线马尾延伸段,目前已通过了专家评估。福州市在开展城市轨道交通第二期建设规划报批工作时,拟考虑由1号线过江服务马尾。在规划评审时,认为1号线延伸马尾服务能力有限,且过江风险大,建议考虑2号线二期延伸服务马尾。后经相关评估程序,最终采用2号线延伸方案,我们正加快推进相关工作,争取早日启动建设。


 
  以此同时,2019年7月,有市民通过福州12345便民(惠企)服务平台提交建议,希望福州地铁第三轮规划添加5号线火车南站延长到快安与马尾2号线延长线形成闭环,进而与1号线,2号线,5号线,6号线进行换乘,提高人流量,加快马尾通往仓山,晋安,鼓楼跟闽侯的方向甚至于马尾往长乐和长乐机场的速度。对此,福州市发改委回复表示,将会在下阶段工作中统筹考虑线网规划。


 
  该市民的建议,似乎可以从福州发改委2019年8月24日发布的“福州市城市轨道交通线网调整后分期建设建议示意图”得到印证。从上图可以看到,福州5号线火车南站延长到马尾快安示意图被采用虚线标注,是否存在后期建设的可能性,目前还未有官方消息可以确认。

  事实上,无论线路服务马尾,都将改变片区无地铁线路的历史。

  根据2019年12月6日福州市发改委官网发布消息透露,福州市轨道交通第二期建设规划调整报告正式通过专家评审。

  根据规划,福州地铁2号线延伸线工程(鼓山~马尾港)呈东西走向,串联了马尾区主要文教科研区、主要工业区、船政文化中心、大型居住区,有利于疏解马尾区东西向客流,支持马尾自贸区新城、快安新城近期规划重点地区的发展,促进马尾港区周边区域改造提升,极大缓解福州主城区与马尾之间客流通行压力,进一步加强马尾与福州主城区的联系。

  根据福州市发改委2018年7月9日发布的“福州市城市轨道交通2号线延伸至马尾段环评公众意见征询”。

 

线路图仅供参考,以官方公布为准。

  福州地铁2号线延伸线路起于2号线一期工程终点鼓山站,终于马尾港站。线路全长约16.88km,全为地下线。设车站12座,最大站间距3.7km(洋里站至魁歧站区间),最小站间距0.84km(保税区站至马尾港站区间),平均站间距1.4km,全线新增马尾停车场一座,新建玉藻主变一座。

  该线路串联了马尾区主要工业区、船政文化中心、大型居住区,有利于疏解马尾区东西向客流,有力地支持了马尾新城、快安新城近期规划重点发展地区。同时,马尾延伸线将马尾与福州主城中心直接相连,进一步加强马尾与福州主城区的联系。

  在此,也希望福州加快推动地铁2号线马尾延伸段工可获批,并早日动工建设,给沿线居民出行带来方便。

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