海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：11月15日，福建省发改委官网发布“关于福州至长乐机场城际铁路工程可行性研究报告的批复”。

　　为贯彻落实福建省委、省政府加快闽东北协同发展区建设的战略部署，充分发挥福州市在闽东北协同区中的牵头带动作用，完善福州长乐机场、福州火车站综合交通枢纽，加快福州新区（滨海新城）建设、拓展城市空间，根据国家发展改革委《关于福建省海峡西岸城际铁路建设规划（2015-2020年）的批复》（发改基础〔2015〕2123号）和《关于调整福建省城际铁路建设规划方案的批复》（发改基础〔2019〕1074号），同意建设福州至长乐机场城际铁路工程。（投资项目编码：2019-350100-53-01-016688）

　一、滨海快线全长62.4公里，近期设站13座！

　　“批复”内容显示，福州至长乐机场城际铁路工程起于福州火车站，经福州长乐国际机场，终于大鹤站，全长约62.4公里，近期设站13座，分别为福州火车站站、塔头站、闽都站、国货路站、三叉街站、帝封江站、祥谦站、首占站、滨海西站、大数据站、滨海新城站、机场站、大鹤站，其中11座为换乘站，预留2座远期车站（盖山路站、莲花山站）。

　　全线设置大鹤车辆段和东升停车场；设东升、首占、大鹤3座主变电所；新建控制中心1座，位于帝封江处。

　　二、线路敷设方式采用地下线+高架线形式

　　线路敷设方式采用地下线+高架线形式，其中：火车站至帝封江段采用地下线，帝封江至莲花山段采用高架线，莲花山至滨海新城段采用地下线，滨海新城往机场段暂按地下线，进机场至终点段按地下线。

　　三、列车最高运营速度140公里/小时

　　本项目车辆选型及列车编组采用6辆编组的市域A型车，交流25千伏架空接触网授电方式，列车最高运营速度140公里/小时。初、近、远期高峰时段采用单一交路运行，采用快慢车越行的运输组织模式。初期配属车辆30列，高峰小时发车对数分别为12对（快车8对、慢车4对）。

　　四、项目总投资估算354.43亿元、工期54个月

　　项目总投资估算354.43亿元，技术经济指标为5.68亿元/正线公里。项目资本金按照40%（141.77亿元）设置，资本金由福州市政府安排财政资金分五年投入。资本金以外投资约212.66亿元由项目业主申请银行贷款、发行专项债券等多渠道筹集。

　　项目业主为福州市地铁集团有限公司，项目建设工期54个月。

　　五、部分站点拟于今年年底开工建设

　　11月14日，福州市发改委通过该平台回复市民关于“机场快线已经获得批复，请问何时开工，何时竣工”的咨询时表示，根据工可上报方案，福州至长乐机场城际铁路拟于今年年底部分站点开工，具体开工及竣工时间请以地铁公司实际实施进度为准。

　　六、可实现城市主中心30分钟直达滨海新城

　　福州地铁滨海快线将串联火车站、南台岛、滨海新城及长乐机场等重点发展区域和交通枢纽，可实现城市主中心30分钟直达滨海新城，对于产业和人才向滨海新城转移起到了重要的支撑作用，对于滨海新城和沿线组团的科学发展具有重大意义。

　　在此，希望该项目正式获批之后加快建设，推进长乐与五区融合进度。