记者从大桥建设项目部了解到，目前大桥主体已经全部完工，正在进行工程的扫尾工作，预计明年元旦公路可实现通车。

　　22日上午，在平潭海峡公铁两用大桥苏澳段的施工现场，工人们正在抓紧铁路梁两侧的风屏障施工。风屏障上，均匀分布着许多大小一致的圆形镂空。福平铁路四标二分部安全总监李炳峰介绍，这一设计在降低风力的同时，也能减少风屏障的整体受力，延长风屏障的使用寿命，同时又保证海上风光可以不被完全隔绝。

　　“因为平潭风比较大，风屏障可以有效减低风力，确保火车、汽车可以在桥上正常通行。”李炳峰说，按一季风期来测算，安装风屏障后大约可以减少30%到40%的风力。

　　风屏障设计是平潭海峡公铁两用大桥的建设特色之一。目前，铁路梁已经全部启动风屏障工程施工，公路梁的风屏障施工也即将开始。“公路比较简单，先把风屏障装上去，然后防护栏装上去就行了，计划11月份开始风屏障施工，争取年底前做完，预计明年元旦公路就可以通车了。”李炳峰说。

　　除了风屏障的施工，大桥的各项附属工程也都进入收尾阶段，包括大桥主体的缺陷修补与施工现场整治，以及临时支架和临时房屋的拆除等等。

　　平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，大桥下层设计为时速200公里的双线I级铁路，上层设计为时速100公里的六车道高速公路。大桥建成后，平潭将和福州形成半小时“经济生活圈”，进一步提升平潭作为海峡两岸经贸合作、文化交流和人员往来的重要通道的地位。

　　今年9月25日，平潭海峡公铁两用大桥实现全桥贯通！

　　平潭海峡公铁两用大桥也是目前世界最长、我国第一座跨海峡公铁大桥。