9月25日！世界最长、我国首座跨海峡公铁大桥平潭海峡公铁两用大桥将实现全桥贯通，将为2020年大桥的全面通车奠定坚实的基础。

　　福州、长乐、平潭互联互通形成福州“半小时经济圈”

　　平潭海峡公铁两用大桥，起于福建省长乐区松下镇，经过四座岛屿后到达平潭岛，全长16.34公里，上层设计为时速100公里的高速公路，下层设计为时速200公里的双线I级铁路。

　　据了解，平潭海峡公铁两用大桥的建设意义非凡！

　　未来，大桥建成通车后，将实现福州、长乐、平潭的互联互通，形成福州半小时“经济生活圈”，并促进平潭综合实验区成为海峡两岸经贸合作、文化交流和人员往来的重要通道。

　　同时，作为中国大陆距离台湾最近的岛屿，平潭岛与台湾新竹港相距仅68海里。届时，随着平潭海峡公铁两用大桥通车，这里也将实现火车出行。

　　世界最难！大桥建设者迎难而上、攻克难关

　　世界最长、我国首座，平潭海峡公铁两用大桥的关键词不止于此！它还是世界在建难度最大的跨海峡公铁两用大桥。

　　平潭海峡公铁两用大桥的建设难在哪里？

　　平潭所在的海坛海峡和百慕大三角、好望角并称为世界三大风区。大桥所在地处于武夷山脉与台湾海峡之间，正处在一个喇叭口，有时看似风平浪静，但突然一个浪涌上来，能将钢缆扯断！

　　同时，这里常年穿过海峡的强力海风，带动奔腾的海涌昼夜不歇，淘走了海底的松散岩层。海床面高差起伏大、岩面倾斜以及无覆盖层的裸岩，最大抗压强度达到210兆帕，接近钢铁的抗压强度。

　　为了克服这些难题，大桥的建设者们想出了很多好办法，甚至创造出了无数个“第一”和“最”。

　　来，屏幕横过来，滑动指尖，到桥上看看▼