海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：7月13日福州市马尾区自然资源和规划局发布“关于《福州新区琅岐岛控制性详细规划》的公示”，根据《城乡规划法》，将规划草案公示征求公众意见。

　　公示时间自2019年7月 12日至2019年8月 11日（为期30日），公示期间欢迎单位和个人通过信函或电话方式对规划提出意见与建议。

　　​“公示”内容指出，琅岐文旅项目开发建设总指挥部委托福州市规划设计研究院编制的《福州新区琅岐岛控制性详细规划》于2019年3月21日通过了专家评审会，并于2019年5月24日通过福州市规划与建筑环境委员会2019年第2次会议审议。

琅岐岛区位图

　　根据规划，琅岐岛位于闽江入海口，东面临海，与马祖列岛隔海相望；其他三面环江：北与连江县的粗芦岛、壶江岛，西与福州郊区亭江镇，南与长乐区浮岐村的浮岐洲接壤和潭头镇、梅花镇隔江相望。本次规划范围为琅岐全岛陆域范围，总用地范围约63.25平方公里。

　　本次规划，将琅岐岛功能定位为打造世界级主题乐园群和文旅产品集聚区，建成以生态为核心，多维复合发展的国际生态旅游岛。总用地面积63.25平方公里，城市建设用地面积 17.84 平方公里，发展备用地约1.18平方公里。规划可容纳居住人口 15.53 万人，人均建设用地114.39㎡/人。

 
琅岐岛规划结构图

　　规划内容指出，琅岐岛总体形成“五廊、五组团”的规划结构。其中，1、五廊：中部九龙山、白云山脉生态核心向外辐射的五条指状生态绿廊。2、五组团：国际开放都市组团、自贸区复合功能组团、综合文旅度假组团、生态文旅组团和国际度假旅游组团。

琅岐岛土地利用规划图

　　根据规划总体用地布局，琅岐岛将按照生态岛发展理念，将城市功能组团以仿细胞结构的组织方式，穿插于指状绿网之间，最大程度的减小城市开发对琅岐岛生态承载力的冲击，同时保证每一个细胞体能够最大限度的接触自然。细胞体之间的相似性能够保障单元之间的联系与资源互补；细胞体之间的差异性能够保证每一个单元可以依托自己的资源条件走多元化、多层次的发展道路。各组团赋予相应的主导功能，通过功能互补，联动发展。

　　在交通规划方面，还就建设公铁两用跨江大桥、高速公路、铁路、水运水运进行详细规划：

 
琅岐岛道路交通系统规划图

　　1、普通国省干道：现状省道201（国道228）线经由琅岐，设琅岐闽江大桥及琅岐大桥，对琅岐大桥进行改扩建，按双向 6 车道规模建设。在琅岐岛西北部规划一座公铁两用跨江大桥，与市域S1线琅岐支线共建。

　　2、高速公路：琅岐沈海高速复线经琅岐岛，于雁行江南侧设琅岐互通口，出入口连接线与环岛路相交。

　　3、铁路：规划长乐机场快速铁路经琅岐岛，北至宁德，南达莆田，南北向由岛中部通过，在岛内南侧、琅岐高速公路互通口以北设置琅岐站。

　　4、水运：琅岐西北部片区设置琅岐对台综合客运码头，设 3 个码头泊位，陆域部分用地面积15.95公顷，总建筑面积1.85万平方米。

　　而在道路网及公共交通规划方面，本次控制性详细规划也进行了明确阐述：

　　1、路网结构：路网组织框架采用组团式布局，通过交通廊道串联。组团内路网采取差别化供给策略，根据主导功能、地形条件的不同，采取均质化网格或自由式布局。

　　2、道路等级：规划道路分主干路、次干路、支路。以“两横两纵一环”五条主干路作为全岛路网骨架，串联各组团，衔接对外交通线。“一环”：环岛路，“两横”：琅岐闽江大桥连接线-通和路、雁行江路，“两纵”：嘉登路（院前路）、立雪路（进岛路）。主干路段红线宽度40.0、50.0（琅岐闽江大桥连接线）、60.0（环岛路）米，双向四、六车道，断面型式为三、四幅路。

　　为最大限度保持江南片区生态的原生性，减少通过交通流，规划雁行洲段环岛路道路红线宽度35.0米。次干路红线宽度30.0、35.0米，双向四车道，断面型式为三幅路。支路宽12.0～24.0米，单幅路。

　　公共交通规划：琅岐应优先发展公共交通，确立公交在中长距离出行中的主导地位，跨江关键断面应确立公共交通主体地位，远期公共交通跨江比例不低于 50%，小汽车比例不高于35%。

　　慢行交通规划：慢行交通包括非机动车与步行交通。发展慢行与公共交通将成为琅岐构建绿色生态岛的重要范式与实现路径。

　　交通设施规划：主要包括公共停车场和公交场站。

 
琅岐岛绿地系统规划图

　　此外，在绿地系统规划方面，控制性详细规划呢日用指出，琅岐岛将立足片区特色，利用闽江、九龙山、白云山等山水资源、结合雁行江南部湿地、区内田园，通过渡亭河、雁行江等主要水系以及环岛路，建立多类型、多层次、多功能的绿色空间网络，形成人与自然协调可持续发展的人居环境和生态系统良性循环的生态城区。规划形成“一核、一环、四廊、八园”的绿地结构。